單比國產(chǎn)，不談合資。
我和朋友合伙做商貿(mào)店十年，二手車店6年，修理廠8年。我倆都是愛玩車的人，也是普通老百姓家庭，貴的咱也玩不起。我們的玩不是說買車玩改裝什么的，我們是拆車研究，開車研究。拆過很多試駕車，二手車。根據(jù)我們的真實感受來說吧。
首先說紅旗，被寄于厚望，前前后后國家投資了不少錢，它是作為打斷技術(shù)封鎖的儲備地來發(fā)展的，也是目前唯一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)動機的國產(chǎn)車企。說實話三大件質(zhì)量不錯，畢竟用的都是愛信，除開后來的雙離合。底盤有缺點，很多人說是阿特茲的底盤，我就笑了，特么的那是買的老馬六底盤以后糅合的，問題就是異響，厚重感不足。車身做工差，轉(zhuǎn)向柱生銹嚴(yán)重。裝配工藝差，遇到最多的情況就是轉(zhuǎn)向柱生銹，車機卡機，自動啟停會導(dǎo)致突然熄火?？傮w評價一般。
再說比亞迪，為啥先說紅旗和比亞迪呢，因為這兩個車企還能全是有自己東西的國產(chǎn)車企。比亞迪的燃油車?yán)?，油耗高，動力弱，底盤漂，suv支撐性不足。但是比亞迪的混動和純電真不錯，比如唐和唐dm根本就是兩款車。車身做工裝配說實話比紅旗做的好，但是底盤存在生銹，內(nèi)飾中控卡扣質(zhì)量不好，容易異響。整體評價燃油車差，混動純電優(yōu)秀。
再說奇瑞，奇瑞說實話內(nèi)飾做工真不如長安比亞迪吉利，但是裝配工藝，漆水工藝，車身材質(zhì)做工都比他們好。以前用的發(fā)動機也是來源于三菱的，眾所周知大眾對中國技術(shù)封鎖，美系對中國技術(shù)封鎖，韓系和日系真的給了奇瑞很大幫助。奇瑞中國芯1.6和2.0的兩款發(fā)動機都來源于奧地利，中國芯整套動力系統(tǒng)都是奧地利人搞得，這款發(fā)動機不錯，但是變速箱和發(fā)動機的匹配調(diào)教是真的差，手動擋都差，真沒面包車的手動擋換擋舒服，特別堵車情況下，自動擋頓挫，換擋邏輯慢，動力遲滯。但底盤真心不錯，去年增加的兩個平臺和一個測試平臺都是從通用買的，如果包含捷途和凱翼的話它的評價不高，因為捷途真的是垃圾車。拋開的話評價就高了，目前國產(chǎn)質(zhì)量最好的就屬它。
再說長城，作為一個中國人真的恨鐵不成鋼，長城一直搞熱點宣傳，什么撞車啊，對撞啊，請網(wǎng)友取名啊，阿拉善炮火連天啊，城管啊這些。真正的技術(shù)卻不搞，底盤來源于老crv，最初用三菱的發(fā)動機，后來和三菱一起搞，再后來魔改三菱然后由沈陽三菱制造，特么那上個世紀(jì)的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一個老crv的底盤改了用無數(shù)車，改著改著自己都不知道怎么改了，半剛半合金還美其名曰底盤厚重，開著穩(wěn)重，這淘汰品的發(fā)動機本來就油耗高動力弱，再搞個這種底盤和車身油耗不更高？還用老h6的東西套娃一個大狗騙錢，h6是趕上了suv起步火的階段的，放現(xiàn)在還會這么好賣？學(xué)大眾研究中國人？空間大，配置高，外觀好看，然后找點和其他車的撞車視頻照片炒作就起來了？h9吹的時候20萬的車秒殺霸道，秒殺牧馬人，秒殺途樂。真正干又干不過，干不過又說20萬的車拿去和幾十萬的車比，特么說比的是你，比不過找借口的也是你。我二手車店收過很多哈佛的車，現(xiàn)在都不收了，收回來可怕，貶值快，底盤散，油耗高，異響。綜合評價，為了賺錢騙錢而造車，技術(shù)積累是真的沒有，整車質(zhì)量真的差。
再說吉利，吉利收購沃爾沃就有自己的技術(shù)科？吉利收購的是沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，百分百控股。懂什么意思嗎？業(yè)務(wù)?。?！吉利在誰手里收購的沃爾沃？通用！美國福特！美國會把發(fā)動機技術(shù)和平臺技術(shù)賣給你中國企業(yè)？福特敢？不到18個億美金就能買到沃爾沃發(fā)動機技術(shù)和平臺技術(shù)？我天真還是你們天真？沃爾沃有技術(shù)？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里買的兩個平臺一個測試平臺多少錢不？不學(xué)無術(shù)！收購沃爾沃之前吉利的車怎么樣？比如帝豪，金剛，濃濃的日系風(fēng)格，車身薄，但是省油，用的發(fā)動機底盤也是日本的，后來吉利給我的代名詞就是差，工藝差，油耗高，動力弱。收購沃爾沃以后用人家的發(fā)動機和平臺了，油耗不高？但是工藝真的提升了很多了。還有了解了解沃爾沃的發(fā)動機是什么貨色?，F(xiàn)在說真的，吉利的造車巔峰真的就是領(lǐng)克，拋開領(lǐng)克其他質(zhì)量真不咋樣。綜合評價并不高。
再說長安，一直強調(diào)藍(lán)鯨動力如何如何，完美秒殺誰誰的發(fā)動機，長安歷史又悠久，什么清朝的槍炮局。那和你有毛的關(guān)系？給你留下了發(fā)動機還是底盤變速箱？藍(lán)鯨動力整套動力系統(tǒng)都特么英國搞得，英國人就是特么美國的狗，搞出來什么玩意？動力弱。出來又不逢時候，剛好碰到中國人開始要求性能動力了，好家伙，活活給它虛標(biāo)25匹以上。試駕試駕這所謂的藍(lán)鯨動力吧，逸動puls還好點，其他的那個不肉？油耗真不高？但是長安的內(nèi)飾做工和用料還是厚道的，近兩年裝配工藝也是提升很大了，但是生銹爆漆還算嚴(yán)重，總體評價還是不錯的。
最后說傳祺，其實它都該歸類在我不想說的范圍，包括榮威，名爵，寶沃，眾泰，力帆這些，還有些出來跟著割韭菜的也不說，比如小鵬，蔚來這一類的。但還是說說傳祺，因為近來私信問我傳祺的人很多。直接說我的評價吧，垃圾！做工差，漆水差，底盤差，發(fā)動機差。問題多，異響多。發(fā)動機最初用三菱的，后來把三菱和現(xiàn)代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1發(fā)動機，問題太多了就改進(jìn)，也就是新款上面那款j1的發(fā)動機，油耗是真的高。我們宜賓第一次換出租車的傳祺過來的時候我坐過很多次，都和出租車司機聊過這車，他們的評價出奇一致，垃圾車，比起以前的桑塔納差太遠(yuǎn)了，油耗，駕駛感受，舒適和故障率都差太遠(yuǎn)了。
最后說說一個我隨時被噴的問題，很多人都說你說這車有問題，但是我開并沒有問題啊，機械化東西，同一款車，有的人買了十年二十年沒毛病，有的人買了一直問題不斷。這個也就是目前國產(chǎn)和合資的差別了，故障率！如果說合資能把故障率做到十輛車一輛故障，那么目前國產(chǎn)能做到的可能只能做到十輛三輛故障。每個車每一款車都有優(yōu)點和缺點，自己能接受，自己喜歡就行了。沒有十全十美的車，不管國產(chǎn)還是合資。
目前國產(chǎn)質(zhì)量最好的奇瑞比亞迪，其次吉利長安，紅旗就不說了，等下又審核不過。
奇瑞，長安，吉利等品牌，SUV里面的哈弗，傳祺，寶駿等都是不錯的。
國產(chǎn)車無論是質(zhì)量上，還是設(shè)計上都有著非常大的提升，那么選擇國產(chǎn)車都有哪些優(yōu)點呢？
一，空間夠大
目前國產(chǎn)車來說SUV車型更加受到歡迎，可能萬的預(yù)算只能選擇本田XR-V、雪鐵龍C3-XR、雪佛蘭創(chuàng)酷這樣的小型SUV。但是要選擇國產(chǎn)SUV就可以選擇長安CS75、吉利博越等，或者是尺寸更大的SUV車型！
二，配置豐富
同等價位的車型，可能選擇合資車就僅僅買一輛最低配的車型，但是國產(chǎn)車卻能購買一輛最高配！甚至很多合資車型上面，就連一個基本的ESP都見不到，但是對于國產(chǎn)車來說這都已經(jīng)是標(biāo)配！
三，動力選擇豐富
國產(chǎn)品牌車型往往在動力配置上，就要比合資車型要豐富得多，不管是手動擋還是自動擋，各種排量都會有！即便是昔日又有在德系車上出現(xiàn)的渦輪增壓、雙離合，現(xiàn)在在國產(chǎn)車上一樣玩的非常溜！
四，維修保養(yǎng)便宜
有人說國產(chǎn)車沒開兩年就是各種問題不斷了，事實上現(xiàn)在車主們應(yīng)該用新的眼光來看國產(chǎn)車了。兩年各種小問題，五年報廢那只是出現(xiàn)在很多年前，現(xiàn)在國產(chǎn)車在品質(zhì)上已經(jīng)是非常出色！無論是用車成本還是保養(yǎng)成本，都要比合資車要低出不少！
5，質(zhì)量越來越好
統(tǒng)計最近一年國產(chǎn)車投訴前50位，結(jié)合銷量、口碑，做一個大致分析。我把國產(chǎn)品牌，按照品牌認(rèn)知度、銷量、技術(shù)沉淀分為一二三線：
一線：比亞迪、長安、吉利、奇瑞、長城。
二線：紅旗、榮威（名爵）、傳祺等等，包括一些造車新勢力。原則上你至少得有一款以上能拿得出手的產(chǎn)品
三線：其他，大街上看不到幾輛，一問也沒幾個人知道的。
第一名：比亞迪
在最近一年國產(chǎn)品牌投訴排行前五十名里，比亞迪只有一款車型上榜，即宋Pro，投訴不到100個，排行第49。而且投訴內(nèi)容大部分以銷售糾紛為主，涉及到車輛本身質(zhì)量的并不多。
當(dāng)然，投訴和銷量有關(guān)，比亞迪和其他一線品牌比，銷量很一般，這也是它投訴少的一個原因。盤點一下我所知的缺點吧。首先老款唐（2015）普遍存在輪胎偏磨的毛病，我就是唐車主，所以比較了解。另外，早期唐和理想One一樣，也有過幾起斷軸的事，不過廠家悄無聲息的以升級為名更換了球狀半軸，后來就再沒聽說過有斷軸的。作為車主我也可以理解，唐這么重量的車，而且是第一代，應(yīng)該是零件強度不足。
二代唐開始，22寸輪轂很容易爆胎，磕碰輪轂，這算是個缺陷吧，上臺階必須很慢很小心。
再有就是14款秦，DM1.0技術(shù)，把純電作為變速箱一個單獨的檔位，大部分車主都是純電開，純電里程能占了總里程80%以上，結(jié)果變速箱異常磨損，故障率高。
總結(jié)起來，比亞迪小毛病肯定有，但是三大件的大毛病比較少。燃油車一般，新能源不管是品質(zhì)還是做工都上了一個臺階。燃油車在國內(nèi)質(zhì)量算一線，但是新能源質(zhì)量放在合資車?yán)铮闵虾廊A品牌也拿得出手。
第二名：長安
投訴前50里，長安有3款車型上榜，分別是：
排在第19名的長安逸動，投訴量178，
排在第25名的長安CS35 Plus，投訴量146，
排在第41位的長安CS75，投訴量109。
長安旗下，CS75和長安逸動，分別是SUV和轎車領(lǐng)域銷量榜的?？?，最近一年投訴量明顯降低，可以看出長安汽車的進(jìn)步。CS75的17款曝出大面積的機油增多投訴，而且發(fā)動機功率不足、油耗升高、排氣故障，問題多多。不過自從換了藍(lán)鯨發(fā)動機之后，發(fā)動機的投訴明顯降低，整體故障率已經(jīng)超過了同級別合資車的水平。
長安的主要問題集中在車漆方面，漆皮脫落、車身生銹占了投訴的三分之一，其余像是車機故障、變速箱頓挫，只能算是小毛病，基本上可以忽略不計。
不過，藍(lán)鯨發(fā)動機存在虛標(biāo)的問題，讓人印象大打折扣?？偨Y(jié)起來，長安近兩年的進(jìn)步有目共睹，裝配工藝和用料都很有誠意。
第三名：奇瑞
投訴前50里，奇瑞有5款車型上榜，分別是：
排在第3的艾瑞澤5，投訴432次，
排在第7的瑞虎8，投訴284，
排在第20的艾瑞澤GX，投訴量173，
排在第30的捷途X70，投訴量124，
排在第44的瑞虎5X，投訴量103。
可能大家覺得很多，為了避免產(chǎn)生誤導(dǎo)，我這里放上合資品牌的數(shù)據(jù)。豐田卡羅拉，大家印象里皮實耐用的車，一年投訴518次。凱美瑞，一年投訴量1206次。本田思域，投訴量531次。
奇瑞和長安問題差不多，主要問題集中在車身生銹，像是變速箱頓挫，發(fā)動機抖動異響，底盤異響等方面。而且主要出在老款的低價車上。以小毛病為主。奇瑞的發(fā)動機一般都是保10年，100萬公里，甚至很多車型提供了發(fā)動機終身質(zhì)保，所以在這方面的質(zhì)量還是很讓人放心的。
奇瑞的質(zhì)量問題，其實往往和低售價掛鉤，也真是詮釋了什么叫一分錢一分貨。其實車身生銹真的難解決嗎？肯花成本的話肯定是可以避免的，無非是防銹處理多再多點工序而已。不過總體來看，奇瑞的車質(zhì)量還是很靠譜的。另外奇瑞的中國芯不存在虛標(biāo)問題，如果同級別你問我買瑞虎8Plus還是長安CS75 Plus，我可能傾向于瑞虎8P。
第四名：長城（哈弗）
長城包括旗下哈弗和wey品牌，總計在國產(chǎn)投訴量前50中占了6席，分別是：
哈弗F7，排名第2，投訴572，
哈弗H6，排名第5，投訴量368，
WEY VV6，排名27，投訴量131，
WEY VV7，排名33，投訴量119，
哈弗H4，排名37，投訴量112
哈弗H2，排名39，投訴量111
我們都知道，投訴量并不能太說明問題，因為銷量高，市場保有量高，必然意味著投訴量高，畢竟基數(shù)大嗎?？墒俏覀兛吹皆赟UV領(lǐng)域，銷量最大的無疑是H6，可是算上合資品牌，H6的投訴只排到了第九。從這層意義上來說，其實長城的質(zhì)量還是不錯的。
其實H6之所以常年霸榜，最主要的就是質(zhì)量穩(wěn)定！你可以說哈弗H6油耗高，動力弱，各方面一般，沒有太過突出的點，可是它質(zhì)量肯定不會太差，否則消費者也不會跟風(fēng)。小毛病，什么車都難以避免。
長城的投訴多的，除了大基數(shù)的H6以外，就是F7，然而這款車其實也挺冤的，F(xiàn)7的絕大部分投訴都是來自于老款的車機，大面積出現(xiàn)問題，一下就把投訴量頂上來了，本身車輛并沒有太大問題。像是后面，一年投訴一百左右的，其實也并不算多?？墒悄瞄L城WEY和領(lǐng)克比較的話，作為提升形象的高端品牌，在這方面顯然是比領(lǐng)克略遜一籌。
不過前幾天曝出的WEY VV7，翻滾摔下大橋的事情上看，VV7的安全性值得點贊！
第五名：吉利
吉利在投訴前50中有7款車上榜，分別是：
排在第6的吉利博越，投訴量340。
排在第8的吉利星越，投訴274次。
排在第12的吉利帝豪，投訴量213次。
排在第16吉利遠(yuǎn)景，投訴188次，
排在第23和帝豪GS，投訴152次。
排在第24的繽越，投訴153次。
排在第44的博瑞，投訴103次。
50名上榜了7個，看似投訴不少，其實也反映了吉利的銷量不錯，產(chǎn)品線全面開花。入榜這么多，其實我們看除了博越和星瑞，其余車輛一年投訴量只有一二百，比起銷量而言，其實都不算多。平均水平甚至優(yōu)于大部分合資品牌。
另外，容易讓我們忽視的一點是領(lǐng)克，領(lǐng)克可能因為銷量的原因，沒有一款車上榜。像是領(lǐng)克03，更是國產(chǎn)小鋼炮，填補了我們國內(nèi)低價性能車的空白。最值得一提的是，領(lǐng)克全系，全車終身保！讓你開到報廢，甚至弄好了車能把你送走，就沖這份自信，充這份擔(dān)當(dāng)，吉利就值得點贊！
這前五名可以畫一道線，說是第一第五的，其實質(zhì)量這東西，排名沒什么太大意義。這五個國產(chǎn)一線品牌，目前代表了國內(nèi)造車水平的巔峰。拿出哪個來都不比合資車差，這幾年的進(jìn)步尤為明顯，甚至可以說質(zhì)量方面已經(jīng)領(lǐng)先于合資品牌了！你說大眾，你說日產(chǎn)，你說別克，哪怕你拿出來豐田本田馬自達(dá)，比質(zhì)量和五個依舊不虛！
至于說二線品牌，榮威、傳祺，這么說吧，國企里除了長安以外，都還沒有撕下去身上的“靠合資吃飯”的標(biāo)簽。造的車也都有一股合資味道。傳祺GS4，投訴在國產(chǎn)里排第一，GS8銷量不算太高，也排到了21。榮威營銷不錯，RX5一出來就找馬云來站臺，媒體各種宣傳，造勢，可是說了謊的孩子，你再說什么我都不信了。大家感興趣的話可以看看榮威發(fā)布新車型的時候，媒體以及各大汽車網(wǎng)站的口碑評價，連油耗都相差無幾，明顯是水軍。
二線里，紅旗是獨樹一幟的，你不用管它質(zhì)量好不好，他終身保！就這一點你就得寫個服字。之所以是二線，因為售價太高，屬于國產(chǎn)豪華品牌，玩的就不是普通家用車的路數(shù)，受眾面小。
而蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，現(xiàn)在看車都不錯，科技感很足，不過……在激烈的市場競爭中，先活下來再說。
我們只說了國產(chǎn)品牌，其實加上合資的話，一線國產(chǎn)也不虛的。這個問題，如果在三年前來回答，答案可能不會相同，我相信等三年后再回過頭來看，或許也會有不一樣的結(jié)論。
為國產(chǎn)車的進(jìn)步而欣喜吧。
目前質(zhì)量最好的當(dāng)屬紅旗了，拋開紅旗不談
第一梯隊：吉利、長安、哈弗，目前這三個品牌在國內(nèi)發(fā)展得最好，銷量也是最好的，車的外觀沒啥可說的，所有的車型都有出眾的表現(xiàn)，品質(zhì)由于銷售規(guī)模，也存在一些問題，例如，吉利，低檔車型如帝豪、遠(yuǎn)景等屬于老款平臺車型，技術(shù)落后，油耗高，但大毛病不少，耐開耐用。高檔型號，平臺與技術(shù)新。燃料汽車、混合動力和電動汽車都有技術(shù)儲備，營銷也可以，未來發(fā)展?jié)摿薮?。從長安逸動、35和75款車型推出后，長安銷量大幅增長，但近年來勢頭有所放緩，但總體銷量仍保持增長，底盤沒有太大變化，但發(fā)動機存在一些機油乳化等問題。專門用于越野車的哈弗汽車，型號沒什么可說的，油耗高，動力一般是他的毛病。
第二梯隊：比亞迪、奇瑞、傳奇、上汽，這幾個品牌，比亞迪的劍走偏鋒，精髓在于電動技術(shù)的儲備，市場規(guī)模在國內(nèi)排名第一，口碑也不錯。奇瑞，目前發(fā)展曲折，主攻性價比，艾瑞澤瑞虎系列，產(chǎn)品還不錯，但是沒有形成自己的口碑營銷。傳奇，上汽不評價。
人無完人，車無完車。
你接受他的優(yōu)點，就要接受他的缺點。
國產(chǎn)車有毛病就比比國產(chǎn)不行噴子顯然沒有在心中對車擺對位置。
這里說說中國汽車的小知識:
最早提出中國要有汽車工業(yè)的是孫中山
最早組織生產(chǎn)國產(chǎn)汽車的是張學(xué)良
1953年一汽工廠動工，1956年第一輛汽車下線。
在那個年代，有兩個汽車廠生產(chǎn)國產(chǎn)汽車，一個就是一汽紅旗，一個是上海牌汽車（原鳳凰牌轎車）
真正的汽車工業(yè)爆發(fā)是1983年德國大眾汽車和上海汽車合作生產(chǎn)桑塔納開始，汽車工業(yè)開始蓬勃發(fā)展。
1984年長城汽車成立
1997年奇瑞汽車成立。
1997年吉利進(jìn)入汽車領(lǐng)域
2003年比亞迪開始造車
經(jīng)歷了近二十年中國汽車市場的急劇膨脹，那么這些國產(chǎn)品牌目前都什么情況呢？
長城汽車，主要聚焦于哈弗SUV品牌和皮卡。在這兩個細(xì)分領(lǐng)域都是老大的存在。自研造車平臺檸檬，主力發(fā)動機1.5t和2.0t。柴油機領(lǐng)域非常厲害，堪比五十鈴。品控總裝做的最好。
奇瑞汽車，昔日迷茫的老大越來越走向了正規(guī)。借助瑞虎系列和艾瑞澤系列，最近形式開始變好。亮點是自我研發(fā)，發(fā)動機底盤變速箱都有所成就，也是最早搞出國產(chǎn)的t1x平臺。發(fā)動機技術(shù)和底盤技術(shù)不錯。
吉利汽車，心有多大膽地有多大產(chǎn)。汽車狂人李書福以不可思議的行為在10年收購了沃爾沃。帶來了吉利汽車真正的黃金時代。借助沃爾沃的汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，吉利真正從研發(fā)開始，到總裝的一系列華麗轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在國產(chǎn)車的老大，沃爾沃只是一方面，更最要的是吉利有錢，各個方面發(fā)展比較均衡。
比亞迪汽車，這貨可能就是為了搞電動車，燃油車可能就是附帶。正真的國產(chǎn)王者，據(jù)說他可以自己完全不外購造一臺車。主要技術(shù)優(yōu)勢在新能源汽車，技術(shù)儲備非常完善。
國產(chǎn)品牌的話，如果單從梯隊來講的話，個人認(rèn)為可以參考一下：
第一梯隊：長城、長安、吉利、奇瑞
第二梯隊：廣汽、上汽
第三梯隊：其他國產(chǎn)
特殊梯隊：紅旗（你懂的）、BYD（電動）
如果車的質(zhì)量來看，目前國產(chǎn)車的品質(zhì)已經(jīng)很不錯了，對比合資企業(yè)來說，如果說同等價位B級車的話，應(yīng)該幾乎沒有太大差異了，如果是更高級別的話，可能發(fā)動機還有一些短板，但是奇瑞的發(fā)動機還是不錯的。
綜合買國產(chǎn)車，只要是主流品牌，質(zhì)量問題不用太擔(dān)心，但是不能用10萬的車對比合資企業(yè)20萬的要求…
國產(chǎn)車哪個牌子質(zhì)量好？
性能可靠、安全、省心、用車成本與車型相符、性價比優(yōu)是筆者心目中對“質(zhì)量好”的理解。
出于公平原則，本次評價不考慮新能源汽車品牌。
目前主流的自主品牌有吉利、長城、比亞迪、奇瑞、廣汽長祺、長安、上汽榮威
每個品牌我們選取一款最能代表廠家實力、且車型之間價格相近的車型作為代表。來深度剖析國產(chǎn)品牌質(zhì)量。
為了節(jié)約朋友們的時間，我先說一下結(jié)論。
通過對自主品牌主流車型之間配置的對比，總結(jié)如下：
1， 自主品牌喜歡造SUV，小篇列出的車型中，只有吉利和比亞迪有拿的出手的轎車，其它代表車型均為SUV，同級別用車成本SUV遠(yuǎn)高于轎車；
2， 自主品牌熱均于使用1.5T 的發(fā)動機；
3， 自主品牌喜歡造尺寸大的車，以迎合消費者心理；小馬拉大車，動力弱油耗高；
4， 自主品牌喜歡使用雙離合，性能非常不可靠；
按小篇的用車?yán)砟?，這樣的造車?yán)砟顩]有任何希望可言！
小篇希望11萬這個價格可以買到的車型配置如下：
發(fā)動機：2.0L或1.6T以上；
變速箱：6檔及以上手自一體變速箱； 車型: 長度4.8m以內(nèi)、軸距2.8以內(nèi) 的轎車；
相對有點良心的車型如下：
無
評價詳細(xì)如下：
評價方法：動力較強得1顆星；手自一體變速箱得1分；后懸掛-獨立懸掛得1顆星
吉利：帝豪GL 1.8L DCT網(wǎng)絡(luò)智行版
價格：汽車之家最低報價：11.18萬；
發(fā)動機排量：1.8L
變速箱：6檔雙離合
底盤：后懸掛-扭力梁懸掛
評價：動力較強、雙離合不會省心、性價比低、空間較大、線條流暢
最終評價：1顆星
長城：哈弗H6 2021款第二代2.0GDIT自動GT豪華版
價格：汽車之家最低報價：11.2萬；
發(fā)動機排量：2.0T
變速箱：7檔雙離合
底盤：后懸掛-雙叉臂獨立懸掛
評價：動力較強、雙離合不會省心、性價比低、空間較大、銷量高
最終評價：2顆星
比亞迪：秦Pro2018款1.5TI首連鋒耀型
價格：汽車之家最低報價：11.58萬；
發(fā)動機排量：1.5T
變速箱：6檔雙離合
底盤：后懸掛-扭力梁懸掛
評價：動力一般、雙離合不會省心、性價比低、空間較大
最終評價：1顆星
奇瑞：瑞虎8 2020款290TDGI自動時尚版
價格：汽車之家最低報價：10.99萬；
發(fā)動機排量：1.6T
變速箱：7檔雙離合
底盤：后懸掛-獨立懸掛
評價：動力弱、雙離合不會省心、性價比低、空間非常大
最終評價：1顆星
廣汽傳祺：傳祺GS4 2021款270T自動精英科技版
價格：汽車之家最低報價：11.38萬；
發(fā)動機排量：1.5T
變速箱：6檔手自一體變速箱
底盤：后懸掛-獨立懸掛
評價：動力弱、手自一體變速箱可靠性遠(yuǎn)超雙離合、性價比一般、空間較大
最終評價：2顆星
最終評價：1顆星
長安：CS75PLUS 2021款自動精英型
價格：汽車之家最低報價：11.49萬；
發(fā)動機排量：1.5T
變速箱：6檔手自一體變速箱
底盤：后懸掛-獨立懸掛
評價：動力弱、手自一體變速箱可靠性遠(yuǎn)超雙離合、性價比一般、空間較大
最終評價：2顆星
榮威：榮威RX5 2020款PLUS 300TGI 自動ALI國潮豪華版
價格：汽車之家最低報價：11.78萬；
發(fā)動機排量：1.5T
變速箱：7檔雙離合
底盤：后懸掛-獨立懸掛
評價：動力弱、雙離合不會省心、性價比一般、空間較大
最終評價：1顆星
國產(chǎn)車比較好的還是有很多比如奇瑞，吉利，長安，長城等。個人覺得以上車企中吉利汽車的整系產(chǎn)品還是比較可以的，原因有以下幾點。
1.銷量，銷量雖然不能代表質(zhì)量但吉利帝豪是唯一一款銷量進(jìn)入前十的國產(chǎn)品牌，并且旗下各大車型銷量都比較樂觀。
2.穩(wěn)定，吉利全系車型整體質(zhì)量都比較穩(wěn)定，雖然有很多小毛病但整體質(zhì)量還算比較穩(wěn)定。
3.能力，不管是組裝能力還是研發(fā)能力現(xiàn)在的吉利已經(jīng)不是以前的吉利，整體能力隨著集團(tuán)的對外擴張?zhí)嵘瞬簧佟?/p>
4.售后，吉利的售后服務(wù)雖然有待提升但相比其他品牌這方面做的還是不錯的。
吉利汽車現(xiàn)在勢頭正猛據(jù)說銷量又實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，雖然營銷功不可沒但如果產(chǎn)品質(zhì)量不過硬銷量后勁早就過了，怎么可能實現(xiàn)爆發(fā)式增長？所以國產(chǎn)車中吉利還是比較好的，如果細(xì)分的車型中吉利帝豪，吉利博越都是比較好的車型。
作為國產(chǎn)車車主，時常感嘆現(xiàn)在國產(chǎn)車發(fā)展的越來越好。不但價格賣上去了，技術(shù)提上來了，銷量也開始穩(wěn)步提升。別的不說，至少路上跑的國產(chǎn)車確實是越來越多的。
現(xiàn)在國產(chǎn)品牌中，也分三六九等，大致可以分為一線國產(chǎn)品牌，二線國產(chǎn)品牌，未流國產(chǎn)品牌這幾個檔位。如果想在高達(dá)幾十個自主品牌里，選出一個質(zhì)量好的國產(chǎn)品牌，從投訴量，調(diào)研數(shù)據(jù)，車型配置，車型價格，消費者購買欲望，品牌口碑綜合考量下，國產(chǎn)車品牌質(zhì)量排名可以做以下排名。
國產(chǎn)品牌質(zhì)量綜合排名首名為吉利
吉利汽車目前的銷量在國產(chǎn)品牌屬于第一，其旗下的車型質(zhì)量也不錯。以中國汽車質(zhì)量網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年吉利集團(tuán)的車型質(zhì)量是排在首位的。
之所以出現(xiàn)這種情況，跟吉利目前的布局有關(guān)。目前吉利主力品牌有三個，分別是主品牌吉利，自有高端品牌領(lǐng)克，外購二線豪華品牌沃爾沃。
吉利主品牌，熱銷的車型有帝豪轎車系列。這個系列主打低端，用的發(fā)動機以及配套的變速箱都比較老，配置也較低。從投訴量來說，帝豪系列比較穩(wěn)，質(zhì)量可靠。
有吉利博字系列，比如博越，博瑞，還有星越，豪越，星瑞等車。這些車，從質(zhì)量來說，發(fā)動機都是吉利15年的老款1.8T發(fā)動機或者1.5T 沃爾沃三缸發(fā)動機，質(zhì)量穩(wěn)定。從消費者的投訴反饋來說，老的東西可能不夠強，但是夠穩(wěn)。
領(lǐng)克系列，是吉利的自有高端品牌，車型售價高，除了在內(nèi)外型設(shè)計上煥然一新，用的發(fā)動機基本是沃爾沃的，簡稱換殼沃爾沃。比如發(fā)動機，1.5T 三缸機是沃爾沃四缸機縮缸搞出來的。2.0T幾個不同版本的動力，是直接拿著沃爾沃的技術(shù)照著做的，只是在NVH，性能調(diào)教方面有細(xì)微區(qū)別。領(lǐng)克的七速濕式雙離合變速箱，也是吉利跟沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的，沃爾沃的低配車型也在用。
領(lǐng)克價格高，品控更加到位，舍得下本，三大件還是沃爾沃的東西，或者聯(lián)合研發(fā)，有高人指點。這些東西合起來，從領(lǐng)克的百輛新車故障數(shù)來說，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
沃爾沃就不說了，這么多年沃爾沃基本沒有出過質(zhì)量方面大新聞，沒有燒機油，沒有斷軸，質(zhì)量穩(wěn)定。換殼領(lǐng)克后，加上吉利打造領(lǐng)克高端品牌的決心，完全可以保證領(lǐng)克本身的質(zhì)量穩(wěn)定。
綜合來說，把吉利排在質(zhì)量好的國產(chǎn)車第一位，是因為吉利集團(tuán)車型布局明確，帝豪主打低端，三大件沒問題。吉利博字輩，越字輩用的三大件沒有出過大毛病。而且收購的沃爾沃本身質(zhì)量就穩(wěn)定，按蘭德公司發(fā)布的2020新車質(zhì)量排行榜來看，沃爾沃也是排在前列的，排在第六位。有沃爾沃本身的口碑加持和質(zhì)量管理經(jīng)驗，換殼沃爾沃的領(lǐng)克，質(zhì)量不會差。
再加上吉利對于營銷的力度，可以形成一個不錯的閉環(huán)。賣的越多，利潤越高，也就有動力，有能力優(yōu)化旗下車型質(zhì)量，做的越來越好。
國產(chǎn)車品牌質(zhì)量排行第二位為長安
作為一家國企，別的國企靠合資車?yán)m(xù)命，長安主品牌長安，則把合資的品牌壓制的絲毫沒有存在感，算是國企中的一股子清流。若說長安車質(zhì)量差，我想長安是做不到這個地步的。
長安目前，已經(jīng)換裝了全新的藍(lán)鯨動力，分別是1.4T，1.5T，2.0T三個檔位，匹配不同車型。變速箱也開始摒棄先前的干式雙離合，開始在十萬元以內(nèi)普及最新的，質(zhì)量更穩(wěn)定的七速濕式雙離合變速箱。
從投訴量來看，長安旗下的逸動系列，配置合理，質(zhì)量穩(wěn)定。余下的CS35，CS55，CS75PLUS等車，開始換裝新的發(fā)動機，質(zhì)量穩(wěn)定。高端發(fā)力的UN系列，也是全新的藍(lán)鯨發(fā)動機，挑不出毛病。
從實際反饋來說，無論是長安老款的車型，還是最新的藍(lán)鯨發(fā)動機，長安旗下的車質(zhì)量都是不錯的。而且以后若是借著高中低三款動力全面更新的勢頭，旗下車型統(tǒng)一了發(fā)動機跟變速箱，再加上平臺化的底盤，完全可以進(jìn)一步統(tǒng)一質(zhì)量表現(xiàn)，并不斷更新優(yōu)化。這樣做，既可以分?jǐn)偝杀?，也可以保證質(zhì)量的穩(wěn)定。
國產(chǎn)車品牌質(zhì)量排行第三位為奇瑞
老干部思想的奇瑞，在消費者心中的口碑不錯。畢竟消費者都喜歡有自己的技術(shù)，還愿意埋頭苦干不張揚的人。
看一個品牌的車型質(zhì)量好不好，只要三大件不出毛病，別的方面都是有使用壽命的，不可能一輩子不壞，所以保證了三大件的質(zhì)量，則保證了整車的質(zhì)量。
這點對于奇瑞來說，發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展到了第三代，也就是最新的1.6GDI發(fā)動機跟2.0TGDI發(fā)動機。前者經(jīng)過了嚴(yán)格的出廠驗證，奇瑞有信心提供大部分車型的發(fā)動機終身質(zhì)保，這是對發(fā)動機質(zhì)量穩(wěn)定的信心。
變速箱奇瑞也很拿手。作為國內(nèi)自研CVT變速箱的車企，將CVT技術(shù)打包賣給萬里揚后，現(xiàn)在國產(chǎn)車的低端車上面的CVT無極變速箱，基本是萬里揚提供的。主力的格特拉克七速濕式雙離合變速箱，是奇瑞跟變速箱大廠格特拉克聯(lián)合研發(fā)，質(zhì)量有保證。
底盤方面，奇瑞有一套統(tǒng)一的底盤架構(gòu)。比如M1X轎車平臺，T1X主流SUV平臺，A3X小型車平臺，M3X高端車平臺等等，可以統(tǒng)一零部件，統(tǒng)一質(zhì)量水平。
從奇瑞穩(wěn)定的三大件配置，務(wù)實的造車?yán)砟顏碇v，奇瑞質(zhì)量是沒有問題的。排在第三，主要是從消費者購買欲望和認(rèn)可度來說的。奇瑞不善于營銷也不愛營銷，內(nèi)外型設(shè)計也get不到消費者的點，買的人不算多。從買車的角度來說，質(zhì)量好并不是王道，是需要方方面面考慮的。
國產(chǎn)品牌質(zhì)量排行第四位為長城哈弗
門門會不如一門精，哈弗就深諳此道。從一個既造轎車又造SUV還造皮卡的車企，改行專造SUV車型，哈弗這個品牌，從質(zhì)量來說，沒有問題。缺點就是過于單一，興亡全系在SUV這一個單一的品類上了，所以排在第四。
從市場反饋來說，哈弗的主力車型哈弗H6，質(zhì)量比較穩(wěn)定。其使用的老款1.5T和2.0T發(fā)動機，除了油耗高被人詬病外，并沒有大毛病。家族二臺H6一臺H2，目前開了六年，沒聽說發(fā)動機出了問題。
由于哈弗旗下的車，發(fā)動機來來去去就那么二款，從H6的質(zhì)量水平，基本可以看全旗下其他的SUV質(zhì)量，可以說三大件沒問題，只是在某些易損件的使用壽命上有區(qū)別。
如果選SUV質(zhì)量好的品牌，那么哈弗完全可以拿到第一。無論是三大件歷年的穩(wěn)定表現(xiàn)，還是內(nèi)外型設(shè)計，甚至市場對哈弗SUV的認(rèn)可度，品牌口碑等，哈弗都算的上一款質(zhì)量不錯，值得推薦的國產(chǎn)品牌。
國產(chǎn)車品牌質(zhì)量排行第五位為上汽通用五菱
本人就是上汽通用五菱的車主，把五菱排在第五，是因為五菱車價格低，所以可以保證三大件不出問題，穩(wěn)定性不錯。但是在某些細(xì)節(jié)處，比如有使用壽命的易損件，耐久性差點意思。
五菱寶駿目前有皮實耐用的五菱宏光系列，一臺1.5L發(fā)動機搭配手動擋以及前麥弗遜后扭力螺旋彈簧的懸掛，加上不多的配置，基本不會出問題，質(zhì)量靠得住。
乘用車品牌寶駿和新寶駿，用的仍然是很老的那套動力總成，比如1.5T發(fā)動機和雙離合以及CVT的動力組合。底盤則是前麥弗遜后扭力梁的板車懸掛或者前麥弗遜后多連桿的雙獨立懸掛。從三大件整體的表現(xiàn)來說，大問題沒有，比較穩(wěn)定。
但是小問題還是有的，基本是易損件。比如我這車左前門鎖塊三年左右失靈，攝像頭進(jìn)水起霧，檔把膠套脫皮等等。
綜合來說，五菱寶駿在這個很低的價位，可以提供穩(wěn)定可靠的三大件和越級的配置表現(xiàn)，讓很多預(yù)算不夠的人也能買到不錯家用車。不過零部件的壽命不夠長算是一個小小的缺點，從綜合考慮，五菱寶駿可以排在第五位。
國產(chǎn)品牌質(zhì)量排行第六位為比亞迪
比亞迪被人稱為汽車界的華為，指的就是比亞迪敢于嘗試新技術(shù)，還能拿出勇往直前的信念，把技術(shù)落到實處。
從比亞迪汽車的質(zhì)量來說，三大件也是很穩(wěn)的的。以前的1.5L發(fā)動機外購三菱，后來自己仿制成功，現(xiàn)在還用在比亞迪F3上面。這套自研的1.5L自然吸氣發(fā)動機加手動變速箱加板懸，撐起了比亞迪最初的質(zhì)量體系。
后來比亞迪自制了國內(nèi)第一臺雙離合變速箱，用在了旗下的S6，S7上面。到了現(xiàn)在，比亞迪開始全面推行純油，弱混，強混，純電動多條路線。
從這些車型的市場反饋來看，純油路線的宋PRO，宋PLUS，秦，F(xiàn)3，唐燃油等車，消費者的投訴很少，質(zhì)量穩(wěn)定。
最新的秦PLUS，宋PLUS，屬于最新上市的弱混車，屬于DMi架構(gòu)，因為剛剛上市，實際體驗如何還不可知。
已經(jīng)賣了幾年的DMP結(jié)構(gòu)車，如唐DM，宋DM，秦DM等車，已經(jīng)經(jīng)過市場考驗，油電混合動力的穩(wěn)定性沒有毛病。
純電動車表現(xiàn)更好，很少出現(xiàn)電機，電池，電控方面的大規(guī)模投訴，一般會被抱怨電池衰減，擔(dān)心電池自燃之類的，綜合來說穩(wěn)定性也沒有問題。
把比亞迪排在第六，主要是考慮到消費者對于新能源還抱著觀望的態(tài)度，而且許多人因為比亞迪初期的抄襲，外型設(shè)計丑，車標(biāo)沒設(shè)計感，對比亞迪有誤解，沒好感。買的人并不多。
綜合來說，比亞迪車本身的質(zhì)量是不錯的，無論是飽經(jīng)市場考驗的純油車，還是最新的DMi，DMp，EV車型，質(zhì)量都不錯。
國產(chǎn)品牌質(zhì)量排行第七位為一汽紅旗
按照中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的質(zhì)量報告，一汽紅旗旗下的車型，質(zhì)量水平是排在國產(chǎn)車的首位的，所以紅旗的質(zhì)量沒有問題。排在第七，主要是考慮到紅旗目前銷量一般，走量車太少，消費者對紅旗除了國賓車的認(rèn)知外，并沒有多于的想法。
紅旗汽車的質(zhì)量好，在于紅旗本身的定位就是國賓車，所以對于質(zhì)量的要求是很高的。這種國賓車，都是用于外事接待或者重大場合使用，絕對不能掉鏈子，出問題。比如紅旗幾百萬的豪車L5，質(zhì)量沒得說。
現(xiàn)在紅旗雖然開始走乘用車的路線，但是國賓車的身份，讓紅旗旗下的車，價格超過大部分國產(chǎn)車，甚至比合資車還略高。旗下起步車型紅旗H5，價格到了15萬起步，走量的車型基本在18～20萬左右。
價格高的車，自然有更充足的預(yù)算采購更高質(zhì)量的零配件。同時一汽紅旗本身的技術(shù)實力也相當(dāng)強大，有能力搞定V12發(fā)動機的車企，乘用車用的發(fā)動機都是久經(jīng)考驗的。
同時紅旗本身的高端定位，讓紅旗為了維持品牌口碑，也有動力保證旗下車型的質(zhì)量 ，不會做粗制濫造的產(chǎn)品來搞壞品牌口碑。
國產(chǎn)品牌質(zhì)量排行第八位為上汽
上汽作為國企，手里握著很多熱門的合資品牌，比如上汽通用，上汽大眾，上汽斯柯達(dá)等等，憑借著合資汽車的利潤，上汽活的也很滋潤。
現(xiàn)在上汽手里，也有自有品牌上汽榮威，上汽名爵。熱銷的車型有榮威RX5，榮威i5，名爵5，名爵6等車型。這些車用的三大件，基本是消化吸收合資品牌技術(shù)，再加上自研而來的。從終端反饋來說，上汽自有品牌的國產(chǎn)車，顏值到位，內(nèi)飾大氣，動力也屬于略強的那一類，實際質(zhì)量比較穩(wěn)定。
排在后面，主要是因為上汽做自有品牌的時間短，口碑沉淀跟市場積累不夠，所以銷量不算太好，屬于國產(chǎn)品牌的第二梯隊。買的人少，故排在后面。
國產(chǎn)品牌質(zhì)量排行第九為廣汽
廣汽跟上汽一樣，也是合資車大戶，手里有廣汽豐田這顆搖錢樹，也有自有品牌廣汽傳祺。
廣汽傳祺這車，我家里就有一臺傳祺GS4。這臺車18年購入，實際開起來動力夠用，有輕微的推背感。換擋速度快，開起來基本沒感覺到頓挫。底盤也比較扎實，過顛簸路段沒有松散的感覺，而且這車開了近四年，底盤的質(zhì)感依舊不錯，說明這車在三大件方面是比較穩(wěn)定的。這車目前并沒有小毛病，相對來說開的比較滿意。
廣汽傳祺排在第九，主要是因為廣汽傳祺的主力車型傳祺GS4，在初代車型上，出現(xiàn)了大規(guī)模的變速箱故障，現(xiàn)在導(dǎo)致投訴量較高，比同價位國產(chǎn)車高出一大截。這肯定會影響消費者的購買欲望和市場口碑。
再加上傳祺除了GS4挑大梁，也就是MPV車型傳祺M8，M6勉強支撐，市場。所以綜合來說，廣汽作為自主品牌，質(zhì)量相對穩(wěn)定，沒有明顯的問題。但是口碑有下滑的趨勢，買的人可能會受到影響。
最后，現(xiàn)在的國產(chǎn)車，可以保證三大件方面不出大的問題，質(zhì)量是沒有問題的。只是要叫的比較知名的一二線國產(chǎn)品牌，質(zhì)量都不會太差。
現(xiàn)在的汽車，無論是國產(chǎn)車還是合資車，還是豪華品牌，大問題是不會有的，三大在正常使用正常保養(yǎng)的情況下，一般是不會出現(xiàn)問題的。而出現(xiàn)問題的部分都是汽車的電控部分。
最初的國產(chǎn)車，給人的印象就是山寨，廉價，小毛病多，所以這也是導(dǎo)致國產(chǎn)車落后合資品牌的差距。但是隨著國家對民族工業(yè)的扶持，國產(chǎn)車現(xiàn)在開始強勢崛起，而且大有趕超合資品牌的勢頭，這確實是國產(chǎn)車一次質(zhì)的飛躍。而在新能源時代，又被視為是中國反超世界造車技術(shù)的一個轉(zhuǎn)折點。
我現(xiàn)在開的吉利汽車，質(zhì)量就很好。國產(chǎn)品牌中，吉利，長安，長城，比亞迪，奇瑞，紅旗等都是認(rèn)真造車的車企，他們都有自己的核心技術(shù)，所以質(zhì)量都不會太差。而且論做工和配置，他們甚至都已經(jīng)超越了合資品牌。能用更少的價格，買到配置空間都能上升一個級別的車，那大家又何必花高價去買合資品牌，難道真就是為了那么個車標(biāo)嗎？
不請自來，勿怪
各有千秋
就都說說吧，長安開始，畢竟合資玩了那么多年，還是有技術(shù)沉淀，發(fā)動機藍(lán)鯨系列還是不錯的，底盤也是對得起那個價格，就是變速箱手動就不說了，都穩(wěn)定可靠了，自動一般喜歡用愛信的，雖然不是國貨，但是穩(wěn)定平順耐用不用懷疑，外觀現(xiàn)在家族化了，內(nèi)飾也是相當(dāng)ok，有喜歡的可以下手，對得起那個價格。
看不懂怎么出牌的奇瑞怎么說呢，奇瑞其實算得上有些家底，熱效率極好的發(fā)動機，萬里揚的cvt，底盤雖然稍硬但是穩(wěn)定可靠，國產(chǎn)上乘水平，品控能力也可以，以前內(nèi)飾巨丑，現(xiàn)在改了也還是大氣起來了，按道理是完全爆款沒問題的，就是車型換代改款你會懷疑人生，完全不曉得在干嘛，除了虎3不敢改一直拖到現(xiàn)在，其他的虎5，虎7都是被改死。如果看上奇瑞的了，可以買不會后悔。
吉利這個國產(chǎn)營銷玩的賊溜的，吉利么其實優(yōu)點很明顯，沃爾沃那套內(nèi)飾風(fēng)格它是真學(xué)到手的，內(nèi)飾體面大氣是真的，但是技術(shù)沉淀稍微差點，發(fā)動機逆向開發(fā)比較多，但是品控挺不錯的，咱們老百姓嘛，穩(wěn)定可靠就行，喜歡上吉利也不錯的，對得起那個價格。
長城哈弗這個專靠suv打天下的，suv找長城哈弗沒得錯，dct也還是相當(dāng)不錯，底盤一般都是豐田榮放那個來的，偏軟但是皮實耐用，不錯的選擇。
上汽榮威和mg優(yōu)點缺點很明顯，優(yōu)點就是外觀和設(shè)計語言，時尚大氣，缺點就是變速箱稍微有點不厚道，產(chǎn)品穩(wěn)定性稍次。
廣汽和北京幾個就很明顯了，產(chǎn)品穩(wěn)定性需要時間沉淀，其他的幾個方面都不錯的。
眾泰江淮一汽就不說了，還有很長的路要走。
國產(chǎn)車質(zhì)量問題確實是個痛點，分享下我個人買車的痛苦經(jīng)驗，我之前有買過一輛比亞迪秦2017款雙冠旗艦版的，當(dāng)時就是覺得它的配置和很多上牌的政策比較優(yōu)惠，就毫不猶豫的買了，開了3年左右，大小問題層出不窮，修車時間多過開車時間，今年賣掉才賣了幾萬塊，血虧！因為是油電混動的，二手車市場基本沒人要，這是最后悔買的車！其他國產(chǎn)品牌有待考證，非要選擇一個國產(chǎn)，我覺得五菱寶駿還好點！
汽車質(zhì)量好與不好，是指汽車產(chǎn)品滿足用戶需求的程度。用戶的需求是不一樣的，比如對汽車的等級、用途，對主動安全配置的要求，對經(jīng)濟性、價格的要求等等（對汽車本身的可靠性和耐久性以及符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，是用戶最基本的要求，這方面我會在下面簡單說一下），所以不能簡單說國產(chǎn)車哪個牌子的質(zhì)量好與不好，只要滿足自己需求的產(chǎn)品，其質(zhì)量就是好的。
本人在汽車制造行業(yè)從業(yè)二十多年，知道一些對汽車產(chǎn)品在可靠性和耐久性以及符合國家標(biāo)準(zhǔn)方面對質(zhì)量影響較大的幾個因素，這些因素包括但不限于設(shè)計研發(fā)能力，供應(yīng)商質(zhì)量保證能力，整車廠裝配質(zhì)量保證能力，以及售后維修備件的長期保證能力等等。比如，同樣是國產(chǎn)汽車品牌，就設(shè)計研發(fā)能力來說，差別是很大的，有的廠家研發(fā)人員數(shù)千人，而有的只有百十人；正規(guī)設(shè)計研發(fā)周期36個月左右，而有的廠家只有20個月甚至更短。有的廠家按照行業(yè)規(guī)范，對產(chǎn)品進(jìn)行全方位的試驗，而有的廠家會選擇性做部分試驗。
再就供應(yīng)商質(zhì)量保證能力來說，不同廠家相差也很大，這直接涉及到汽車部件或總成今后在使用過程中的可靠性和耐久性等。目前掌握核心技術(shù)、有較好的供應(yīng)商質(zhì)量保證能力的零部件供應(yīng)商，其只給國內(nèi)一些較大規(guī)模的整車生產(chǎn)廠家供貨；那些產(chǎn)量和銷量較少的整車生產(chǎn)廠家只能找一些質(zhì)量保證能力稍差的供應(yīng)商供貨，其部件和總成的質(zhì)量相對比較差。
再說說整車裝配質(zhì)量，有的整車廠家員工相對穩(wěn)定，裝配過程質(zhì)量控制好，而有些廠家市場好時招人，市場差時裁減人員，員工不穩(wěn)定，整車裝配質(zhì)量自然不穩(wěn)定。
作為普通用戶，你無法知道市場上某個品牌廠家的上述的各項具體能力，但可以在網(wǎng)上查詢近期國內(nèi)汽車銷量排行榜，一般銷量排行靠前的品牌，產(chǎn)品質(zhì)量都是比較好的，因為通常銷量好的產(chǎn)品都是經(jīng)過市場用戶購買和使用后有良好口碑的品牌。
若有其它問題，歡迎評論和留言！
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國產(chǎn)品牌汽車制造廠商，從銷售量、口碑、售后服務(wù)、車輛質(zhì)量穩(wěn)定性等綜合評定?？煞譃閲a(chǎn)一線品牌、二線品牌陣營，以下為您詳細(xì)介紹。
一、國產(chǎn)一線品牌：
1. 長安汽車品牌（名稱：重慶長安股份汽車有限公司）
旗下有長安歐尚品牌是屬于中國長安汽車集團(tuán)有限公司的核心企業(yè)公司。長安汽車集團(tuán)有限公司中國汽車制造四大集團(tuán)之一，包括了整車設(shè)計開發(fā)、零部件生產(chǎn)、動力系統(tǒng)總成等集成一套完美的汽車制造程序。長安汽車旗下有當(dāng)前銷售一直非常火爆、熱銷的：長安CS75PLUS、長安逸動，還有最受關(guān)注的以概念車造型為造車基準(zhǔn)的長安UNT-T也是當(dāng)前一大熱門車型。在有經(jīng)典熱門車型加持：長安CS35升級為PLUS、長安CS55升級為PLUS、長安銳程CC、長安歐尚A800/A600、長安歐諾。
2. 長城+哈弗+魏品牌（名稱：長城汽車股份有限公司）
中國銷售量最大的SUV汽車制造企業(yè)，旗下主要重點開發(fā)及推出:SUV、皮卡。本身具備發(fā)動機、變速箱等核心零部件的自主配套能力。從長年占據(jù)SUV銷售榜首的哈弗H6來看，哈弗suv非常深入人心。靠的是本身質(zhì)量過硬、后期故障率低、保養(yǎng)維護(hù)實惠等優(yōu)勢占據(jù)了國內(nèi)SUV銷售的半壁江山。長城哈弗還有高端品牌魏派（VV7、VV6、VV5），整體用料做工更加精致、豪華、科技感十足，更彰顯了哈弗SUV領(lǐng)導(dǎo)者，向豪華品牌市場的沖擊的決心。更有硬派越野大哥：哈弗H9、H5，高端皮卡：長城炮。讓哈弗SUV從安全性、舒適性、越野性各方面都在同級別對手面前占據(jù)上風(fēng)。
3. 吉利汽車+領(lǐng)克品牌(名稱：吉利汽車制造集團(tuán))
吉利汽車從多年前的全球鷹、熊貓、自由艦、英倫等車型讓更多國人都慢慢知道吉利這個品牌。一直都有著價格實惠、車輛皮實耐用、穩(wěn)定性高等優(yōu)點。自從收購澳大利亞DSI變速箱廠家、沃爾沃汽車股權(quán)以后。以沃爾沃為中心，從安全、技術(shù)性為基準(zhǔn)出發(fā)，車身外觀內(nèi)飾、底盤調(diào)教、車身工藝、汽車發(fā)動機/變速箱實現(xiàn)全自主化、整車裝備質(zhì)量控制得到很大的提升。從而研發(fā)出很多爆款車型：比如博越、帝豪、帝豪GL、博瑞、遠(yuǎn)景系列、領(lǐng)克01、小鋼炮領(lǐng)克03+，在銷量和口碑上居高不下。
總結(jié)：國產(chǎn)一線品牌的車型基本能做到三大件質(zhì)量可靠、后期維護(hù)成本低、維護(hù)便利性好、整車質(zhì)量把控嚴(yán)格過關(guān)。
二、國產(chǎn)二線品牌：
安徽奇瑞汽車集團(tuán)、比亞迪實業(yè)有限公司、廣汽傳祺股份有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)都屬于國產(chǎn)二線汽車品牌都有自主研發(fā)核心三大件的能力，也是有真正實力的汽車制造企業(yè)。
希望我的回答能對你有所幫助，謝謝！
最近幾年國產(chǎn)車已經(jīng)足夠滿足我們的日常使用，雖然發(fā)動機技術(shù)，底盤的調(diào)教，和一些細(xì)節(jié)的把控，不能媲美那些進(jìn)口神車，但是國產(chǎn)神車也不少。我身邊的朋友就有不少開著國產(chǎn)車的，對國產(chǎn)車的評價是最真實的。我們買車的大部分思想還是停留在面子上，故對國產(chǎn)車有一些誤解。
國產(chǎn)神車哈佛h6.我同事的車開了3年多了吧，沒有毛病，油耗10個多。但是他和我說的就是這么大的車，這么大的噸位，你還覺得油耗高么。比亞迪f3.同事開了5年，除了換燈泡沒因為車的問題修過車。所以國產(chǎn)車的幾個大的車商，長城，比亞迪，吉利，奇瑞，造出的車還是足夠家用的。
這個問題有點籠統(tǒng)，需要具體情況具體分析。
對于消費者來講，買車的一個核心原則是：同等價格看配置，同等配置看價格。也就是說，只有在同級別車型里進(jìn)行比較才有意義。
質(zhì)量方面，過去奇瑞的品控更好，吉利略差一點，最近幾年已經(jīng)迎頭趕上，在某些方面甚至已超過奇瑞；長城也不錯，整體質(zhì)量一直比較穩(wěn)定；比亞迪相對差一點。總的來講，自主品牌這幾年在產(chǎn)品質(zhì)量上已經(jīng)有了很大提升，已經(jīng)完全不輸于合資。
外形上，吉利以及領(lǐng)克最近幾年的車型都很搶眼，比亞迪的幾款也很漂亮，長城的魏也讓人眼前一亮。奇瑞則一直保持四平八穩(wěn)的風(fēng)格，反倒是旗下的捷途，與瑞虎同平臺卻要漂亮很多，所以市場表現(xiàn)也很搶眼。
專長方面。轎車車型，吉利的帝豪和博瑞是佼佼者；奇瑞的艾瑞澤系列也不錯，可惜沒賣好（開始時定價太高了，消費者用腳投票）；比亞迪和長城就不說了。SUV車型，有長城H6，別人也就不用說啥了。當(dāng)然，現(xiàn)在吉利的博越、比亞迪的唐、奇瑞的瑞虎系列也不錯，但是在H6面前都數(shù)不著了。
新能源方面，除了比亞迪，別個都沒有經(jīng)過市場檢驗?zāi)亍，F(xiàn)在首推比亞迪，將來有一天誰得到消費者認(rèn)可了，我們再共同探討?，F(xiàn)在吉利的幾何A炒得很火，但是具體表現(xiàn)還是要等上市以后再說。
服務(wù)方面?？梢载?fù)責(zé)任地告訴您，絕大多數(shù)自主品牌比豪華品牌的服務(wù)都要好（但是在消費者那里卻往往評價不高，這是因為自主品牌往往是消費者的人生第一輛車，對于這樣的大件商品，人們的期望值就會很高，稍有不如意便會大發(fā)雷霆。等他們有一天買了奔馳，估計連往引擎蓋上坐的勇氣都沒有）。自主品牌里，吉利的服務(wù)更好，好多年前，吉利廠家就出臺過一個硬性的不公開的售后服務(wù)規(guī)定：只要消費者投訴，無論4S店有沒有責(zé)任，都必須無條件給予解決并報銷往返的費。這在合資品牌中是不可想象的。
國產(chǎn)品牌汽車，市場比較認(rèn)可也就是，紅旗、比亞迪、吉利、長城、長安、榮威等。
就來說一下，我對國產(chǎn)品牌汽車的一些看法：
一、紅旗
先來說一說紅旗這個品牌，紅旗是具有紅色歷史文化意義的一個品牌
，某種意義上，代表著中國汽車工藝的水準(zhǔn)，中國的國企，靠著國家的補貼得以延續(xù)發(fā)展起來。第一代的紅旗汽車更具有代表意義
，中間的幾十年真的就沒出過能讓人記憶深刻的車型，仿奧迪、仿豐田，唯獨比較稱贊的是，這些年對于核心技術(shù)的研發(fā)從未間斷過。紅旗的三大件在國產(chǎn)品牌汽車?yán)锼愕纳鲜琼敿獾乃搅?。這幾年靠著紅旗的H系列，總算給自己找回了存在感，尤其是H9的面市更是將紅旗拉到了一個新的高度。
二、比亞迪
比亞迪還是比較傳奇的，成立于1995年，真正造車在2003年才開始。起先是以生產(chǎn)電池為主，通過不到10年時間就做到全球第2大充電電池生產(chǎn)商。比亞迪一直遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)
的造車?yán)砟?，尤其注重塑造中國元?/p>
，推出了一系列的以中國歷史朝代命名的車型，更是嘗試將傳統(tǒng)的英文按鍵全部改成中文按鍵。尤其比亞迪的新能源汽車在國內(nèi)乃至世界，都是具有領(lǐng)先水平。
三、吉利
吉利這幾年取得的成績，還是非常顯著的，收購沃爾沃，借助于沃爾沃的技術(shù)，汽車制造工藝直線上升。同時潛心研發(fā)自己的核心技術(shù)，在動力和經(jīng)濟性發(fā)面都取得了不俗的表現(xiàn)
。尋求自身的突破，發(fā)展高端性能子品牌領(lǐng)克、Polestar極星，雖說極星的車標(biāo)惹出了不小的麻煩，但是極星品牌的高性能電動汽車還是非常出色。吉利這幾年也出了不少熱門車型，吉利博越當(dāng)初未上市先火，響當(dāng)當(dāng)?shù)木W(wǎng)紅車型，市場表現(xiàn)不俗。
四、長城
說到長城，比較好玩，靠著一款H6，硬是將自己拉到了國內(nèi)領(lǐng)先地位。H6絕對算得上中國汽車史的神話，長期霸占銷量榜的第1名
。其余的車型表現(xiàn)平平，最多經(jīng)?？吹降木褪?，H9又與某某車型進(jìn)行拔河比賽。今年又玩起了，車型命名交給網(wǎng)友投票產(chǎn)生。熱度是有了，從大狗面市除了名字反響確實強烈，銷量就比較慘淡了。長城也在不斷的進(jìn)行思考，成立了高端子品牌WEY魏牌，市場表現(xiàn)還是很不錯的，不論是顏值還是內(nèi)飾，都非常有吸引力。自主研發(fā)的1.3T、1.5T、2.0T渦輪增壓發(fā)動機，7速濕式雙離合變速箱都是在國內(nèi)處在領(lǐng)先水平，尤其1.5T發(fā)動機的頂置直噴、雙VVT、CVVL等技術(shù)，在自主品牌里面也算一流水平了
。
五、長安
長安是個名副其實的百年企業(yè)，專營造車也三十余載。先后合作福特、馬自達(dá)、鈴木等，對長安的造車工藝起到一定的幫助。近年來長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨NE發(fā)動機，市場反響不錯，2020年榮獲“中國心”十佳發(fā)動機
。長安的CS系列車型，市場占有率不斷提升，同時得到消費者認(rèn)可。
六、榮威
2006年由上汽集團(tuán)成立的自主品牌，核心技術(shù)來源于羅孚汽車，發(fā)動機技術(shù)也相當(dāng)于半自主
，由羅孚研發(fā)設(shè)計，上汽集團(tuán)生產(chǎn)改良。從目前來看，技術(shù)還是比較可靠的，也出了不少明星車型，例如RX5、i系列等等。設(shè)計風(fēng)格前沿時尚科技，俘獲一大批擁護(hù)者。比較喜歡榮威的車標(biāo)，看起來有點國際化的感覺。從用戶口碑以及市場占有率來看，還是很有競爭力的。
建議
這個其實真的很難，國產(chǎn)品牌是各有各的優(yōu)勢，質(zhì)量真的是難分伯仲?，F(xiàn)在造車工藝都比較成熟，人無完人，車無完車，按照自己的意愿選擇就不會錯。
我心中的選擇是，成熟穩(wěn)重選擇紅旗、新能源選擇比亞迪、性能選擇吉利、SUV那就選擇長城、長安、時尚科技感選擇榮威。
國產(chǎn)車這兩年進(jìn)步飛速，越來越精致穩(wěn)定，市場份額殘暴擴張，大有繼家用電器之后再一次的國貨雄起之勢。
對于國產(chǎn)車的評價不能停留在十幾年之前，很多老司機仍然會告訴你德國車好（意思就是大眾好唄，畢竟一般家庭買車預(yù)算就是十來萬嘛），美國車費油，日本車皮薄，國產(chǎn)車質(zhì)量差，他們會推薦你買個朗逸或者寶來。。。
但是最近這五年汽車市場完全打破了舊有格局，各品牌之間洗牌加速，產(chǎn)品推陳出新，已經(jīng)不能用老眼光看汽車市場了。
國產(chǎn)品牌各具特色，有沒有混水摸魚的？肯定有。但是也有一些質(zhì)量可靠，性價比極高的優(yōu)秀品牌，優(yōu)秀車型。特別是SUV，十幾萬的價格，二三十萬的享受。尤其以領(lǐng)克，WEY，星途為代表。國貨雄起！
邀請回答這個問題也是挺難的，因為隔行如隔山，畢竟對汽車行業(yè)及汽車專業(yè)知識沒有深究，就隨便說上幾句：隨著國家科技實力的不斷發(fā)展壯大，合資的～自主品牌的汽車工業(yè)也是蒸蒸日上。國產(chǎn)自主品牌無數(shù)，究竟那個牌子好？作為一個普通百姓，也是一個普通汽車消費者，判斷一個品牌的好壞我想不能你云我云隨大流。雖然我沒有消費過，也就是說沒有開過所有國產(chǎn)品牌的汽車，但從現(xiàn)實生活中、新聞媒體上、網(wǎng)絡(luò)媒介里接觸過，看到過消費者對不同國產(chǎn)品牌汽車使用過后的心聲。還有就是身邊朋友，熟人，親戚所擁有的國產(chǎn)汽車……?？梢詮闹谢蚨嗷蛏倭私獾絿a(chǎn)品牌汽車整體質(zhì)量狀況來。
我有一個親戚，十二年前買來一輛上汽五菱平頭小面包車，開到現(xiàn)在都還啥不得丟，我問他為什么不換輛大點的？他說：一是廠里裝裝貨很實用也夠大了（小五金加工廠），二是車子雖然年數(shù)長了，但很勁拖（蘇州言“勁拖”意思就是質(zhì)量好。特別是核心部件～發(fā)動機和變速箱）很少壞，即便壞了修下?lián)Q個零部件又挺方便，而且價格便宜………記得在媒體上看到過報道，五菱小面包車的市場占有率應(yīng)該在百分之三十以上（至少蘇浙滬長三角地區(qū)絕對能達(dá)到）……老百姓之所以喜歡五菱，很大程度上是五菱質(zhì)量過關(guān)。前幾年五菱推出了家用轎車寶駿，據(jù)說購買者有好大一部分是原來擁有五菱面包的老客戶，都是沖著五菱質(zhì)量去的。雖然真假沒考證，但五菱面包的質(zhì)量好，名聲是實實在在的！無論家用轎車寶駿還是新推出的五菱凱捷……外觀與質(zhì)量已經(jīng)越來越棒！如果我以后要買國產(chǎn)品牌車，肯定首選五菱。
汽車只是一個代步工具，我的想法是：不求價格與顏值多高，只求質(zhì)量與經(jīng)濟實惠！
五大國產(chǎn)品牌我認(rèn)為在三大件質(zhì)量上都差不多！差距在于各自的特點有的更注重研究發(fā)動機、有的是內(nèi)飾和外觀設(shè)計做的好！有的是油耗控制的好！有的是在電動汽車混動做的好！各有特色！不過國產(chǎn)品牌還得有自己的技術(shù)不然你一直采購?fù)鈬陌l(fā)動機變速箱人家卡你漲價，你的車也得漲價！這樣就會失去競爭力最后被淘汰！
怎么說了，目前國產(chǎn)車的質(zhì)量都有大幅度的提升，吉利，長城，哈弗，比亞迪，長安，各自都有各自的特點。這幾年可以看的出來，汽車市場的競爭日趨激烈，為了降低成本，特別是合資車進(jìn)口車偷工減料特別的多。而且減得特別的離譜，比如，日本車的泡沫保險杠，德國車現(xiàn)在還有斷軸現(xiàn)象，成本是減下去了，但是價格還是賣的死貴，價格貴買的人還是很多。也正是由于這樣的原因，國產(chǎn)車的質(zhì)量相比較合資品牌車有了很大的提升，而且在配置方面也是特別的豐富，下面就介紹國產(chǎn)品牌三強。
1長城，提到長城好像只能讓我們想到的只有哈弗，長城早期是生產(chǎn)皮卡車起家的，在國內(nèi)掀起suv巨浪的時候，哈弗正好觸碰到消費者的敏感處，幾乎每個月都是三，四萬的銷量，長城的幸福來得太突然，但是不得不說，哈弗很好的切入讓長城的發(fā)展更好，而且長城的發(fā)動機動力比以前也是好了很多，整車的質(zhì)量是非常皮實的，所以說長城的質(zhì)量還是比較有保障的，這才是很多消費者選擇它的原因。
2吉利，吉利最近幾年的發(fā)展勢頭可謂是如火如荼的，在它收購了沃爾沃之后有了全新的變化，吸取了沃爾沃整套的生產(chǎn)模塊和大量的動力總成，底盤技術(shù)，這樣吉利耳濡目染學(xué)習(xí)到了很多高新的技術(shù)，而且吉利自主研發(fā)的小排量渦輪增壓發(fā)動機運用到了很多車型上，吉利不僅在外觀有了很大的改進(jìn)，在技術(shù)上也有了不小的提升，現(xiàn)在的吉利可以說是國產(chǎn)品牌中不容忽視的一個國產(chǎn)品牌。
3奇瑞，說到奇瑞它也沒少在科研上進(jìn)行大量的投入，最亮眼的就是acteco系列發(fā)動機，奇瑞同時也是國產(chǎn)車中出口汽車量最大的，世界80多個國家和地區(qū)都有奇瑞的身影，奇瑞的艾瑞澤和瑞虎系列真的特別出色。
所以說由于合資品牌的偷工減料，才能體現(xiàn)出國產(chǎn)品牌的發(fā)展。
國產(chǎn)耐用度可靠性跟合資車一點差距都沒有，并且沒有爆缸，失速，頂氣門，漏油問題。合資車都是添狗吹出來的，其實可靠性不如國產(chǎn)。唯一是有的車輕顯的省油！一個可靠性都沒有得車，，那來的耐用，你告訴我怎么用？？
記得小時候，馬路上跑的幾乎都是合資車和進(jìn)口車，國產(chǎn)車就見過三種，夏利，吉利，小面?？墒乾F(xiàn)在不一樣了，隨著時代的發(fā)展，形成了很多國產(chǎn)品牌，質(zhì)量方面也有了長足的進(jìn)步。人們的心目中，國產(chǎn)車和合資車有了同樣的地位。今天說說我在我心目中的前幾名吧。
奇瑞是一個老品牌了，尤其是發(fā)動機，有著比較先進(jìn)的技術(shù)，質(zhì)量可以得到保障。我的一個同事有一輛奇瑞汽車，開了11年了，發(fā)動機上沒有發(fā)生過任何故障，值得信賴。
寶駿這幾年非常的火，在大街上經(jīng)常可以看到，而且有各種車型，滿足不同顧客的需求，而且價格十分親民，很少有超過十萬的，這么多人選擇他，證明這款車還是相當(dāng)不錯的。
哈佛汽車這幾年也是相當(dāng)?shù)幕?，尤其是哈佛H6，簡直可以成為網(wǎng)紅了。空間大，穩(wěn)定性好，物美價廉，最主要的是車型的外觀十分漂亮。這是吸引消費者的主要原因之一。
比亞迪就不用過多介紹了，幾乎所有人都知道。比亞迪有多少種車型，我想大家一時都說不上來。在新能源這方面，比亞迪絕對是首屈一指的存在。在國產(chǎn)車?yán)铮葋喌掀嚲褪侵袊膶汃R奔馳。
質(zhì)量好不好看兩個方面，一是可靠性二是安全性，可靠性可以參考一下第三方投訴平臺統(tǒng)計表，從統(tǒng)計上看吉利，長城，比亞迪，長安等國產(chǎn)大品牌質(zhì)量穩(wěn)定投訴量不高，可以算比較可靠的?？赡苡腥藭f這些品牌某某車型投訴多，但是我想說沒有任何車型能保證百分之百沒有問題，銷量大或者某一批車出現(xiàn)投訴也是正常的，換作合資品牌也不見得就好。從安全性能來說吉利，比亞迪，長城都很棒，無論是碰撞測試還是真實事故表現(xiàn)都不錯，比某些嚴(yán)重減配的合資車好多了
我們現(xiàn)在在大街上常見的一些汽車大部分都是來自國外，而我們在生活一提到車，想到的也是國外的品牌，例如常見的別克、雪佛蘭、福特、JEEP、雪鐵龍等等，這些車都是來自美國或者法國、德國等國外的品牌。但是隨著我們的國家的汽車技術(shù)的發(fā)展，我們的許多品牌也是不比他們的差。今天小編就來告訴你國產(chǎn)車的10大品牌，趕快來看看了解一下吧。
10、中華
中華汽車屬于是華晨旗下的一個品牌，中華是華晨的自主品牌，華晨寶馬是華晨集團(tuán)與寶馬的合資品牌。中華這個品牌主要生產(chǎn)的車型有轎車、SUV兩大塊。創(chuàng)立時間在2000年，最初的時候因為汽車的品質(zhì)、設(shè)計風(fēng)格等不突出，使得它并沒有被大眾熟知，也是沉寂了很多年。但在華晨與寶馬合資之后。中華采用的就是寶馬的生產(chǎn)線，使得中華的汽車在質(zhì)量監(jiān)控與設(shè)計風(fēng)格等方面都有了很大的提升，也使得中華的名聲逐漸的被人們知道
9、紅旗
說到紅旗，我們就會想到這款車曾經(jīng)在閱兵式上的應(yīng)用，對于很多人來說，這款車不僅僅是一個品牌，更是一種記憶，一種情懷。紅旗車算是創(chuàng)建比較的長的一個品牌了。紅旗汽車的創(chuàng)建時間在1958年，屬于中國一汽汽車的直接運營的高端產(chǎn)品。在1958年創(chuàng)建之后這款車在當(dāng)時也是作為國家領(lǐng)導(dǎo)人以及國家重大活動的專用車。在今年2018年的4月，紅旗首次獨立亮相北京汽車展，并攜手高級B級車紅旗H5。這款車也是打開了中國的汽車在全球的汽車市場的大門，也是成為了我們最具代表性的一款車。
8、長安
長安汽車是我國知名的汽車的制造產(chǎn)業(yè)，也是中國第一家品牌汽車的銷售量達(dá)到1000萬的品牌。長安汽車的全稱是重慶長安汽車股份有限公司，它的歷史可以追溯到洋務(wù)運動時期，那時候在上海建立了上海洋炮局，開創(chuàng)了中國工業(yè)的先河。這款車的建設(shè)時間就是1862年，距離今天也是有156年的歷史啦，在1996年的時候在深圳上市。在前年2016年，長安汽車在AB股上都上市了，也使得它的銷量得到提高，每年的營業(yè)額就高達(dá)千億元左右人民幣。
7、北汽
北汽的全稱是北京汽車集團(tuán)有限公司，成立于2000年，到今天也是有18年的歷史了。在去年的世界五百強企業(yè)上北汽排名137，在今年的《財富》世界500強上，排名124名。北汽現(xiàn)在已經(jīng)成為具有核心競爭力、自主研發(fā)、生產(chǎn)線完善的品牌，在市場上也是有很高的人氣，成為我們汽車的最具影響力的品牌之一。
6、比亞迪
比亞迪創(chuàng)建于1995年，最初的生產(chǎn)規(guī)模只有20個人，公司主要生產(chǎn)商務(wù)汽車和家用轎車以及電池，在2003年的時候已經(jīng)成為全球的第二大充電電池的生產(chǎn)商，在2003年的時候也是有了自己的車輛。比亞迪汽車堅持自主研發(fā)、生產(chǎn)、發(fā)展的路線。在2017年的時候，比亞迪后的中國大陸的新企業(yè)百強榜單，在今年的5月份也是在中國的品牌價值榜單上，排名第88位。因為比亞迪車的高性價，所以它儼然已經(jīng)成為國人的首選的品牌。
5、一汽
一汽的全稱是中國第一汽車集團(tuán)有限公司，這個汽車廠的名字曾經(jīng)還是毛澤東同志親手寫的。公司成立于1953年，經(jīng)歷過60多年的時間，獲得了超高的人氣與超高的質(zhì)量，使得它在2018年的世界500強排名中獲得第125位，在這半個多世紀(jì)的發(fā)展中，一汽汽車的總銷量高達(dá)2400萬輛，獲得的利益更是突破了5000億元人民幣的大關(guān)。
4、海馬
海馬汽車始創(chuàng)于1988年，建造于海南省的海口市。在經(jīng)歷了三次創(chuàng)業(yè)之后，今天的海馬已經(jīng)擁有兩大工廠和一個大的發(fā)動機工廠，以及研發(fā)的能力和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)。將設(shè)計、開發(fā)以及加工等環(huán)節(jié)結(jié)合在一起。海馬作為我國的自主發(fā)展品牌，帶給我們中國屬于自己的汽車品牌。
3、長城
長城在1984年的成立，到現(xiàn)在已經(jīng)是經(jīng)歷了30多年的時間。在今年的發(fā)布的201中國品牌價值排行榜中，長城汽車排在第44位。長城汽車一直致力于皮卡、SUV、轎車等類型的研究，也是不斷的引進(jìn)國外的技術(shù)，使得近年來，長城的銷售量在市場上有了很大的提高。
2、奇瑞
奇瑞是中國的知名的汽車品牌，在1997啊您成立于安徽省，主要生產(chǎn)轎車、商務(wù)車等類型。奇瑞汽車曾經(jīng)9年蟬聯(lián)中國的自主研發(fā)汽車的銷售品牌，也是成為我國的自己品牌的代表，憑借著安全、環(huán)保等優(yōu)點，在市場上獲得了很高的人氣，也是成為我國人民的信賴之選。
1、吉利
吉利也是我國知名的汽車品牌，成立于1997年，連續(xù)14年進(jìn)入中國的企業(yè)500強，是我國的汽車行業(yè)的十強，在我國的汽車行業(yè)內(nèi)有很高的聲譽，每一年的營業(yè)額更是年年突破上千億的人民幣。
好了，今天的盤點這就到這里啦，是不是對我們國家的汽車品牌有了新的了解呢
如果說牌子，肯定吉利第一，李書福會經(jīng)營，舍得花錢搞宣傳，還能賺沃爾沃的錢，再傍沃爾沃的名。如果論車，吉利只能代替面包車而已。吉利的牌子和車不能一概而論。
您好，國產(chǎn)車哪個牌子質(zhì)量好，顏值高？國產(chǎn)車技術(shù)隨著多年來的努力，質(zhì)量大多國產(chǎn)品牌都還是不錯的。顏值高的車就更多了，總體來說沒有絕對的哪個更好，只能說某方面，哪怕是合資也一樣。
十萬左右的轎車或者SUV或MPV：在配置上國產(chǎn)可以給你開出十五萬的感覺，十五萬開出二十萬的感覺，二十萬開出30萬的感覺，合資有的國產(chǎn)都有，合資沒有的國產(chǎn)還有，而且在各方面用料上更是比合資同價位的良心不知道多少。三大件國產(chǎn)部分品牌都已經(jīng)做的不錯了但還是有小小差距的，開個7-8年甚至10年都是沒什么大問題的。小問題什么品牌都會有，無論是什么價位的，哪怕是蘭博基尼也會有?？傊f到十五萬左右的國產(chǎn)車有絕對的優(yōu)勢，比如以下車型：
吉利帝豪GL ：7.88-11.58萬
名爵6： 9.69-14.68萬
榮威I6： 8.98-14.38萬
帝豪： 6.98-10.08萬
長安逸動： 7.19-10.59萬
比亞迪宋MAX （級別：MPV）有6座和7座版本
指導(dǎo)價：7.99-12.99萬 銷量每月過萬僅次五菱宏光，
寶駿730: 6.08-10.88萬
1. 哈弗H6 2018 款 紅標(biāo) 運動版 1.5T自動兩驅(qū)精英型 參考價 10.3萬
車身尺寸：4649*1852*1710MM 用戶油耗：8.1 L /100KM
發(fā)動機：1.5T 150馬力 變速箱：7擋雙離合
2. 博越 2018款 2.0L 手動兩驅(qū)智雅型 參考價：9.68萬
車身尺寸：4519*1831*1694MM 用戶油耗： 9.8L/100KM
發(fā)動機：2.0L 141馬力 變速箱：6擋手動
3. 榮威RX5 2018款 20T 兩驅(qū)手動旗艦版 參考價：10.38萬
車身尺寸：4545*1855*1719MM 用戶油耗： 7.0L/100KM
發(fā)動機：1.5T 169馬力 變速箱：6擋手動
4. 瑞虎8 2018款 1.5TCI 手動精英型 5座 參考價：9.88萬
車身尺寸：4700*1860*1746MM 用戶油耗：暫無數(shù)據(jù)
發(fā)動機：1.5T 147馬力 變速箱：6擋手動
5. 長安CS75 2018款 280T 手動優(yōu)智型 參考價：9.98萬
車身尺寸：4650*1850*1705MM 用戶油耗：9.0L/100KM
發(fā)動機：1.5T 178馬力 變速箱：6擋手動
十五萬至二十五車型：
1. 領(lǐng)克02 2018款 1.5T 兩驅(qū)純Lite版
指導(dǎo)價：13.28萬 全款購車：15.11萬（大概）
級別：緊湊型SUV 5門5座
油耗：8個左右
發(fā)動機：1.5T 156馬力 變速箱：7擋雙離合
車身尺寸：4448/1890/1528MM 軸距：2702MM
2. 比亞迪 全新唐燃油版 2018款2.0T自動智聯(lián)尊尚型
指導(dǎo)價：12.99萬 全款購車：14.80萬（大概）
級別：中型SUV 5門7座 （可能很快會出5座）
發(fā)動機：2.0T 205馬力 變速箱：6擋手自一體
油耗：10個左右
車身尺寸：4870/1940/1750MM 軸距：2820MM
3. 哈弗H7 2018款 藍(lán)標(biāo)2.0T自動悅享型
指導(dǎo)價：13.2萬 全款購車：15.10萬（大概）
級別：中型SUV 5門5座SUV （也有7座的）
發(fā)動機：2.0T 231馬力 變速箱：6擋雙離合
油耗：10.5左右
車身尺寸：4715/1925/1718MM 軸距：2850MM
4. 比亞迪唐新能源 2018款 2.0T 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)睿型
補貼后售價：24.99萬
發(fā)動機：2.0T205 馬力渦輪增壓 燃油模式油耗10L/100KM
變速箱：6擋雙離合 百公里加速4.5/S
油耗：5.0L/100KM 耗電量：12千瓦時/百公里
純電續(xù)航里程：80KM
雙電機搭載，前電機功率110KW，后電機180KW 電機總功率 290KW
車身尺寸：4870/1950/1725MM 軸距：2820MM
整車質(zhì)保：6年或15萬公里
電池組質(zhì)保：8年或15萬公里
安全裝備：5個安全氣囊，胎壓監(jiān)測，制動力分配，剎車輔助，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警，主動剎車（這個配置可以說一般只有在豪車?yán)锩娌庞校┑取?/p>
操控/防盜配置：倒車視頻影像，定速巡航，自適應(yīng)巡航，上坡輔助，自動駐車，陡坡緩降。電動全景天窗，電動后備箱，遙控鑰匙，無鑰匙啟動，遠(yuǎn)程啟動等。
內(nèi)部配置：車內(nèi)行車記錄儀，手機互聯(lián)，220V電源接口，自動空調(diào)，溫度分區(qū)控制，車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)等。
用戶口碑：
外觀霸氣大氣顏值滿分，回頭率超級高，配置豐富，空間大乘坐舒適。隔音效果好，動力充沛，加速永遠(yuǎn)不需要懷疑，很平順油耗低，坐姿高視野遼闊，跑高速.高SOC值省油到你懷疑人生！能耗在饋電的時候9L高速，有電的情況下2-5L。
操控：2.4噸的車身，車子穩(wěn)定感和厚重感營造的高級感很舒服，方向盤較輕，操控起來輕松自如。
性價比：如果看配置及各方面表現(xiàn)性價比還是非常高的，能跑，能越野，大七座能拉人，還能載物，無可挑剔了。當(dāng)然還要看個人喜好。
新能源車：這個車是好的，開著的確比汽油車爽多了，靜音的很，車開到你身邊你都沒有聽到聲音，另外提速相當(dāng)快，綠燈一亮一腳下去可以秒殺99.999%的汽油車。關(guān)鍵是續(xù)航太假，價格太坑，充電太麻煩。國產(chǎn)大多品牌都有出新能源車型，但還需要很大努力，畢竟合資現(xiàn)在也有不少新能源車型，雖然實力相當(dāng)，但是人家好像比我們還努力，雖然比亞迪是國產(chǎn)新能源領(lǐng)導(dǎo)者，但看銷量排行合資也賣了不少？
總結(jié)：我相信國產(chǎn)車會越來越好的，就像電器手機行業(yè)那樣最終把合資都干掉。
就個人而言，國產(chǎn)車吉利是相當(dāng)不錯的，因為自己一手開的就是吉利車，我的車子是吉利帝豪，車子已經(jīng)購買了六年，雖然說跑的路不多，跑了有5萬多公里，但是這個車子小問題就沒出過，更談不上大的故障，吉利車子用料也是比較不錯的，油耗總體來說還差不多，每公里可以達(dá)到五毛錢左右，當(dāng)然輪胎跑氣是避免不了的，扎東西也是經(jīng)常有的事，雖然說比不上很多豪華車，但是家用足夠了，個人感覺不管買什么車子，只要自己比較愛惜，不當(dāng)公用，車子跑個十萬公里左右都不會出現(xiàn)什么問題的。個人感覺就是這個車子的燈光不太好，照射范圍太小，近光幾乎路上就看不清，別的就沒有什么可以吐槽的了，不知道大家有沒有在用吉利汽車？就燈光而言，有沒有可以吐槽一下的？
國產(chǎn)車中紅旗牌子的汽車，長安牌子的汽車，吉利牌子的汽車，長城牌子的汽車質(zhì)量是最好的。
在國產(chǎn)汽車中紅旗牌子的汽車是國家專用的迎賓車，質(zhì)量方面是沒得說，在國產(chǎn)汽車中紅旗牌子的汽車質(zhì)量是數(shù)一數(shù)二的。
國產(chǎn)汽車中的長安牌子的汽車質(zhì)量是可以的，長安在1958年就開始生產(chǎn)制造汽車了，從制造汽車的技術(shù)方面來說，長安牌子的汽車制造技術(shù)更成熟，質(zhì)量方面也是比較好的，尤其是這幾年長安牌子的汽車裝上藍(lán)鯨發(fā)動機、動力油耗方面得到了大大的改善，長安汽車的藍(lán)鯨發(fā)動機，在動力性能方面，可以低轉(zhuǎn)速，傳輸出充沛的動力，進(jìn)而還降低汽車的油耗，所以國產(chǎn)汽車中，長安牌子的汽車，質(zhì)量也是可以的。
吉利牌子的汽車和長城牌子的汽車質(zhì)量是差不多的，這幾年吉利汽車和長城汽車在大力設(shè)計汽車的外觀，吉利和長城生產(chǎn)制造的汽車，在國產(chǎn)車中還是可以的。
其實一輛汽車的質(zhì)量好壞、要從汽車安全性能，發(fā)動機的動力傳輸性能，油耗高低，乘坐舒適度，汽車的使用年限、這幾個方面來看。
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現(xiàn)在國產(chǎn)車越來越好了，我身邊很多親朋好友買的都是國產(chǎn)車，配置高，價格還實在。個人覺得傳奇，吉利，長安，奇瑞，都還不錯的，關(guān)鍵是看個人需求，對那一類的需求更重視。最后大家一定要記得，不要花自己的錢去買別人的喜好。自己喜歡，就是最好的
我覺得國產(chǎn)有很多質(zhì)量非常不錯的品牌，比如奇瑞、吉利、哈弗、長安這些比較成熟的汽車品牌，最起碼三大件都比較經(jīng)受得住考驗。
不過你要是說哪個最好，我心里還是覺得奇瑞的核心部件最能禁得住考驗，自己曾經(jīng)有過兩臺奇瑞的車10多萬公里除了易損件其它沒壞過。
另外，奇瑞捷途最近不是公布了旗下所有車型（包括老車主也享受
）整車終身質(zhì)保嗎？足以見得廠家對自己車型質(zhì)量的信心。奇瑞早已不是那個修車排隊的時代了！我們還是要相信國產(chǎn)！
奇瑞，國產(chǎn)中的馬自達(dá)，用過都知道，本人奇瑞車主，我家親戚都是開奇瑞，還有一臺10年老奇瑞現(xiàn)在還在開
紅旗轎車
對比問題僅代表個人，我個人覺得，國產(chǎn)品牌里，長安汽車做的還是不錯的，雖然，哈佛，比亞迪，以及帝豪等多個國產(chǎn)品牌口碑都很不錯，但長安的過人之處還是體現(xiàn)的很明顯的，國產(chǎn)這個話題肯定是首先對應(yīng)普通百姓生活的，價格低，配置高，國產(chǎn)的車甚至享受到了高端合資車型的配置，比如，導(dǎo)航，360全景視頻，運動座椅，座椅加熱系統(tǒng)等多種配置，而且發(fā)動機的開發(fā)也逐步越來越完善，反正對于百姓而言，對于國產(chǎn)品牌都有自己的獨到見解。
觀致質(zhì)量杠杠的
見過奇瑞QQ3 30萬公里的
國產(chǎn)車在現(xiàn)在的今天已經(jīng)能夠和合資車相提并論了。
長城，長安，吉利，比亞迪，奇瑞等品牌為代表的國產(chǎn)已經(jīng)是各有優(yōu)點，穩(wěn)占汽車市場的一席之地，只是現(xiàn)在的某一些國人戴著有色眼鏡去看待國產(chǎn)，虛榮心理與面子才去紛紛的噴國產(chǎn)。
就像很多人說奇瑞修車排隊，長安虛標(biāo)，長城油耗高等等一卻，其實大多數(shù)說的人其實他們是沒有去真正的了解國產(chǎn)，親身去駕駛國產(chǎn)，只是一味的去噴，在那一部分人眼里國產(chǎn)就是沒有身份的象征，就像一個開著大眾桑塔納的看不起一個開著哈弗h6的，一個開著三缸凌派的去另眼看開著星途攬月的。
都說奇瑞修車排隊，生銹嚴(yán)重，現(xiàn)在還十年以上的奇瑞還是在路上風(fēng)生水起。
如果在國產(chǎn)里面要選一個，其實這是個艱難的選擇，因為真的都挺優(yōu)秀的。
我選奇瑞，因為他是一個值得尊重的汽車廠家，他自主研發(fā)的1.6t，2.0t發(fā)動機，動力油耗都是相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀。
愿我們的國產(chǎn)越來越好！
本人認(rèn)為國產(chǎn)車現(xiàn)在都是不錯的，比如長城，奇瑞，吉利，比亞迪都是很不錯，長城車我有一輛，開了一年多，大毛病沒有，奇瑞瑞虎5也有一輛，比亞迪開過挺好的，吉利，比亞迪都是開過，都是性價比不錯的國產(chǎn)車，要是質(zhì)量我認(rèn)為奇瑞質(zhì)量不錯，奇瑞發(fā)動機不錯，除了正常保養(yǎng)快十萬公里了沒有什么大問題。
您問的意思是中國品牌？只要在中國生產(chǎn)制造的車，都是國產(chǎn)車。包括大眾、通用、豐田、本田等等外資品牌，以及中國汽車自主品牌，比如吉利、奇瑞、長城、長安等等。近年來，中國汽車自主品牌的質(zhì)量普遍明顯提高，跟中國境內(nèi)生產(chǎn)制造的外資品牌，共享零部件供應(yīng)商。此外，中國汽車還擁有世界一流的汽車制造工廠，所以跟全球品牌差距越來越小。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就曾說過：江淮汽車工廠比保時捷工廠還要好。并且，通過合資幾十年的經(jīng)驗積累，中國品牌汽車也積累了大量的品質(zhì)驗證和測試經(jīng)驗，在造車水準(zhǔn)方面也得到了提升。如果非要說哪個牌子質(zhì)量第一、第二，列個順序的話，一個很實際的答案就是請參考銷量吧。銷量大的品牌，質(zhì)量自然是有保障的，畢竟群眾的眼光是雪亮的。
自己使用感受來說，吉利博瑞開了四年，除了第二年顯示屏不靈敏免費換了一個，機械方面沒任何故障，[捂臉]特么滴就是沒毛病，關(guān)鍵這車配置還高那么多電子部件，同價位相比國產(chǎn)車一點不差，耐用性我覺得還勝過合資車
