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        1. 新能源汽車選擇比亞迪好還是特斯拉好?

          新能源汽車選擇比亞迪好還是特斯拉好?

          問題補充:汽車各個方面比較哪個品牌好!

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          spider
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          最新回答 2022-09-02 15:34:19
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          共有12條回答
          籍山居

          當然比亞迪!必須比亞迪!

          亮劍-123

          比亞迪唄,性價比高。

          天和Auto

          謝邀·選擇比亞迪

          新能源汽車分為兩類,分別為:

          1. 插電混動(涵蓋增程汽車)
          2. 純電動

          比亞迪與特斯拉汽車對比選擇哪個品牌好?毫無疑問應當選擇比亞迪。即便只對比電動汽車也不例外,原因很簡單,這兩家車企的技術水平和造車能力就有相當程度的差異;比如比亞迪掌握了電機、電池和電控單元的核心技術,具備IGBT&MCU的自主研發(fā)與生產能力。掌握了核心就能夠打造出更理想的平臺,因為所有核心技術的匹配可以做到極致,而只能依靠供應商來“攢車”的特斯拉自然是做不到的。


          特斯拉的動力電池供應商包括松下電池、LG化學(三元鋰),以及寧德時代的磷酸鐵鋰;電機依靠富田供應的異步電機,其自研發(fā)的永磁同步電機水平過低,最終不得不選擇國產汽車替代。IGBT依靠英飛凌供應,其他總成與零部件的供應商能列出一串,特斯拉有核心技術嗎?也許它的用戶會認為其FSD完全自動駕駛系統(tǒng)算是核心技術吧。

          然而美國國家運輸安全委員會(縮寫為NTSB)已經對特斯拉進行了第四輪調查,問題正在于特斯拉對其自動駕駛系統(tǒng)的虛假宣傳;其不具備完全自動駕駛能力的系統(tǒng)被定義為完全自動,結果造成了一系列的嚴重交通事故。所以NTSB的主席詹妮弗已經將特斯拉的這種操作定義為不負責任,結果是詹妮弗的維基百科資料受到了網絡攻擊;但這不會影響特斯拉的形象了,因為已經稀爛了。


          將不具備高度自動駕駛能力的系統(tǒng)定義為FSD,這種操作毫無疑問是虛假宣傳;而且關于汽車駕駛系統(tǒng)的虛假定義直接危害了道路交通安全,盲目信任特斯拉定義的用戶都是公路上的“定時炸彈”,只要出現(xiàn)系統(tǒng)誤判就會有無法預料的結果。比如近日德州五名警察對特斯拉提起訴訟,原因正是特斯拉汽車使用該系統(tǒng)的時候沒有偵測到路面的四臺車,造成五名警察不同程度的受傷,特斯拉也最終被起訴要求賠償2000萬美元。

          一個為了賣車能如此無底線的車企,它的產品能好哪去?其實特斯拉的初衷就不是造好車,美國某些金融機構直接將特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克定義為“賣空者委員會”,這種品牌注定是不會長久的。


          撇開品牌的問題不談,特斯拉的車造得究竟如何呢?去看一看Model 3/Y吧,它的鈑金接縫有幾條線能對其,簡單的引擎蓋和車頭保險杠的縫隙遠遠看去都像是老頭樂;內飾所謂的簡約風無非是為了減配降成本,連儀表盤都沒有的車它也算是獨一份了。雖說儀表信息集成到中控屏幕上,然而在不同光線角度下的中控屏會反光,很多場景中都無法準確讀取信息,這是會影響安全駕駛的。

          同時其車機出現(xiàn)問題的概率也比較高,也就是“習慣性黑屏”;行駛中黑屏會影響預加載的程序,此時自動駕駛能不能用已經不好說了,看不到車輛任何信息也只能“盲開”。對于懂車到一定程度的汽車愛好者而言,有什么理由勸說自己去選擇這么一個車呢?君子不立危墻之下,這些車更適合“高知”。



          比亞迪的電動汽車有這些問題嗎?

          答案是絕對沒有,因為相同的問題如果出現(xiàn)在國產汽車上,毫無疑問這個品牌必然會在上半年就消失了;有些人對于中國汽車品牌是從來沒有包容的,對于外國進口的狗屎都能品嘗出各種味道。所以國產汽車一定要穩(wěn)中求穩(wěn),在自動駕駛領域比亞迪造七八年就拿過一些獎項,但至今對其智能領航駕駛系統(tǒng)的設定還非常保守,這是一個負責任的態(tài)度。


          車輛的品控水平也沒有什么好挑剔,參考漢這臺旗艦轎車吧,新車從上市到銷量破10萬臺只出現(xiàn)過搭載Dilink系統(tǒng)車機的卡頓問題;不過主要問題還是在于程序優(yōu)化,該系統(tǒng)自帶App的運行足夠流暢,對于第三方App由于沒有預加載所以有些卡頓。新款車機升級后不再有這個問題,老車可以通過不到2.5k的成本升級車機還附送電動記憶尾門,不像升級則只需要習慣自帶App即可。(預計下一次OTA會解決這個問題)

          其他方面沒有什么好討論了,車輛的鈑金工藝、內飾設計與做工都是豪華車的水平,配置標準、材料標準都很不錯。


          最后需要討論的就是插電混動汽車,作為漢DM-p的車主其實更喜歡這種混動車,因為在偏遠的山路上駕駛不會有里程焦慮的問題,也不用刻意規(guī)劃時間去充電;不過單純A/B點通勤還是電動版本體驗更好,但多出一個選項總能讓消費者按照實際需求去選擇——特斯拉只能造電動汽車。

          所以對于特斯拉和比亞迪的對決實際沒有值得討論,穩(wěn)中求勝的比亞迪必然會獲得最終的勝利,特斯拉只是個現(xiàn)象級品牌而已;九月的漢的銷量已經超過10000臺,秦宋的銷量均接近2.5萬臺,旗艦車唐的銷量接近7k。



          編輯:天和Auto-汽車科學島

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          阿皇3哥

          買特斯拉的,我的評價是,人傻錢多。我買車換車,從不考慮外國品牌。只買國產品牌。從長安,換五菱,換1汽,換比亞迪,下步是紅旗或比亞迪的超級混動。別人喜歡啥,不管我事。反正看不慣開個大眾日產車那種仿佛高人一等的樣子。結果還沒我比亞迪花的錢多。同價位的車,外國車小一個號不說,還如同雞蛋殼一樣脆弱,跟奇瑞比亞迪比,不知道在得瑟啥勁。

          言策

          當然是特斯拉啦!

          浪跡90992603

          這問題問得很無聊!就好比問了個豬屎臭,還是狗屎臭的幼稚問題![捂臉]

          zxh為夢啟航

          肯定選比亞迪

          真是什么都不懂

          比亞迪混動,

          秒天秒地秒空氣,不接受反駁。

          事實上,也無法反駁,(信仰黨除外)

          排除面子成分,

          比亞迪混動幾乎能兼顧解決全部的用車難題。

          限行,高低速油耗經濟性,舒適度,一定的性能…

          純電的話,選特斯拉!

          體驗最新,最成熟科技公司帶來的產品

          作為家里第二臺車,非主力車,很合理的存在。

          當然了,這兩款車,都不適合一些需要派面的商務人士,特別是古老的中老年男人,拖拉機裝個真皮座椅,加個原木內飾,噴個黑咕隆咚的外觀,性能什么的完全不重要,隨便貼上個加大號的奔馳 寶馬 捷豹車標,在他們看來就是靚車!

          野說車事

          哈哈

          我能說我在買比亞迪e2 之前也去試駕過特斯拉Model 3 么?

          那時候特斯拉的光環(huán)也還是在的,在網上看得多了,都是一片叫好聲,什么只要去試駕就肯定會下訂單。

          然后我就去了,看外觀感覺還行,打開門坐進去,

          好家伙,這就是網上說的極簡科技風?

          我有點懷疑人生,這網上的說法是加了小紅書的濾鏡吧,也太能說了。

          廉價的塑料感,前面就只有個大屏幕,大大的縫隙

          這讓我更加好奇了,到底是駕駛體驗有多好,才能讓車主容忍這些東西

          試駕過程中動力、加速還行,后排家人的體驗就不太好了,空間小,坐著不舒服還暈車。

          銷售一直推薦讓我體驗自動駕駛,多么智能,開車多么輕松。

          可以對于我這種安全第一的車主來說,哪敢把全家的生命安全完全托付給一個車機系統(tǒng)。

          試駕完Model 3整體感覺,沒有網上吹得那么神,去掉濾鏡,加速動力還行,整體乘坐舒適度差,輔助駕駛可能是亮點,但是出事概率也會比較大。

          后來去試駕e2,驚異的發(fā)現(xiàn),e2的內部空間居然比Model 3還大一點,

          真的沒想到,

          因為在價格上看來,兩者差距有點遠,10多萬的差距,沒想到車子大小居然還有這反差。

          舒適度上面e2明顯是比model 3有優(yōu)勢的,后排乘客體驗比較好,也不暈車。

          但是e2輔助駕駛這塊是比Model 3差上不少的,不過這對于我來說不是問題,本來也沒怎么打算用輔助駕駛的。

          這就是我當時購車的一個體驗過程,買車到底是買比亞迪還是特斯拉?

          根據自己的需求來吧,如果想自己用車,性價比舒適度高一些的那就選擇比亞迪;

          如果覺得就想體驗輔助駕駛,也不差錢,那就可以選擇特斯拉。

          愛生活的小魚Lc

          比亞迪

          悟 塵

          如果讓我選,我會選擇比亞迪。

          首先,對比亞迪比較熟悉。而且,比亞迪技術各方面,尤其是電池技術,都比特斯拉更占優(yōu)勢。

          其次,比亞迪更安全。不像特斯拉出現(xiàn)剎車失靈這種危險事故。有傳聞特斯拉能搜集繪制車主行程記錄和地圖,目前各大敏感事業(yè)單位都拒絕特斯拉汽車駛入。

          還有,比亞迪外觀和配置比特斯拉更具有優(yōu)勢,同等價位下配置更高。

          補充一點,特斯拉畢竟屬于外來品牌。作為一名中國人,肯定要支持自己的名族品牌。

          泰香緣

          比亞迪

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